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建設業界は4月から残業規制が適用され、働き方改革でドローンやロボットなどIoT(モノのインターネット)機器活用が進んでいる。
物流業界で残業規制により運転手不足が懸念される「2024年問題」が叫ばれる中、ドライバー数を底上げして社会課題解決につなげたい考えだ。
4月からトラック運転手の残業規制が強化されて人手不足が深刻化する中、商社は持ち前の流通力とDXを融合して物流改善の推進役となりそうだ。
荷主・事業者に改善促す 物流の2024年問題として注目されるトラック運転手の年間総時間外労働を960時間とする残業規制が4月から始まった。... 斉藤鉄夫国交相は法案閣議決定後の2月...
名神高速道路尼崎インターチェンジ(IC)まで1・5キロメートルとアクセスが良く、関西圏全域への配送を網羅するほか、トラック運転手の残業規制が強化される「物流の2024年問題」対策として...
低い水準の建設業や卸売業は、4月から適用される時間外労働の上限規制(残業規制)で生じる諸問題「2024年問題」を懸念する。
4月から適用される時間外労働の上限規制を見据え、「引き続き生産性向上を進めていかなければ」と気を引き締めるのは、長谷工コーポレーション社長の池上一夫さん。
4月から建設業に残業規制がかかることを見据え、専門性を持つ人材の育成を目指す。... 残業できない分、専門人材が活躍して現場をうまく回すイメージだ。「違反ゼロを目指す」と残業規制のクリアに向け、決意を...
―建設業界で残業の上限規制が適用される「2024年問題」にどう対応しますか。
混載・リレー輸送、荷主の協力不可欠 物流の2024年問題は、これまで天井知らずだったトラックドライバーの時間外労働の上限が、24年4月から年960時間に規制される...
建設業において残業規制がかかる2024年問題に「22年頃から準備をしてきた」のは、名工建設社長の松野篤二さん。 残業を減らすため、「現場以外のバックオフィス業務を...
物流業界ではトラック運転手の残業規制が強化される「2024年問題」に向けて、物流施設の効率化が欠かせない。
2024年4月には「働き方改革関連法」の猶予期間が終わり、トラックなど物流業者にも残業の上限規制が掛けられる。... (3回連載) 経済産業省などが22年に開いた「持...
24年のフル稼働時には通過金額で約2倍を見込むが、スタッフは100人程度で対応できるとみている」 ―24年4月にトラックドライバーの残業規制が強化され、人手不足が懸念されます。...
一方で、2024年4月からの時間外労働の上限規制適用を控え、人手不足が今後の懸念材料となり得る。... 今後については「国内では残業規制がかかる中、担い手を確保する。
