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15年カルソニックカンセイ(現マレリ)常務執行役員、19年マレリ副社長、22年東京ラヂエーター製造常務執行役員、23年専務執行役員、同年取締役専務執行役員。
最初に後任に選んだ吉本浩之氏は、カルソニックカンセイ(現マレリ)や日産自動車で実績を積み、2018年6月に副社長から社長へ昇格。
一方、これまで候補としてスカウトした、カルソニックカンセイ(現マレリホールディングス)元社長の呉文精氏やシャープ元社長の片山幹雄氏、日産自動車出身の吉本浩之氏は、いずれも退任。
業績低迷続き3月にADR申請 日産は2017年、当時代表格の子会社だったカルソニックカンセイをKKRに売却。
マレリは旧カルソニックカンセイがマニエッティ・マレリを19年に58億ユーロ(当時のレートで約7200億円)で買収して発足。
マレリは2019年に旧カルソニックカンセイ(CK)と欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA、現ステランティス)の自動車部門の旧マニエッティ・マレリ...
KKR傘下のマレリは、日産系列の旧カルソニックカンセイと欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(現ステランティス)の自動車部門の旧マニエッティ・マレリが合併し、19年に誕生。
マレリは、KKRが欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)の自動車部品部門である伊マニエッティ・マレリを買収し、既に傘下にあったカルソニックカンセイと合併させたことによ...
【世界で戦う体制】 カルソニックカンセイとマニエッティ・マレリが2019年に経営統合して新生「マレリ」ができた。... (さいたま市北区日進町2の1917) ...
マレリは19年に旧カルソニックカンセイと欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)の自動車部門の旧マニエッティ・マレリが合併してできた。
吉本氏は、カルソニックカンセイ(現マレリ)や日産自動車の経営に携わるなど、日本電産の注力分野である車載事業拡大を期待され、15年に日本電産に迎えられた。
同社は19年に旧カルソニックカンセイ(CK)と欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)の自動車部門の旧マニエッティ・マレリ(MM)が合併...
未熟児の繊細な呼吸にも対応できる独自技術を持ち、新生児医療の最前線を支えてきた同社が今回、急な増産要請に対応できた裏には、自動車部品大手、マレリ(旧カルソニックカンセイ)との連携プレー...
マレリは19年に旧カルソニックカンセイと欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)の自動車部門の旧マニエッティ・マレリが合併してできた。
