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記事検索結果
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主に自動車のドアモジュールやセンターコンソール、アームレストの芯材などへの採用を見込む。
モビリティ事業は、バックドアモジュールやリチウムイオン電池用負極材、熱制御用部品をはじめ多様な製品を展開。
親会社の昭和電工は今秋に実施した公募増資などで調達した資金のうち、約706億円を昭和電工マテリアルズの各種半導体材料や樹脂バックドアモジュールの生産設備、半導体材料の開発拠点、再生医療製造拠点に充てる...
例えば、自動車に対し、昭和電工マテリアルズはバックドアモジュールなどを、昭和電工はアルミや樹脂を展開する。
特に電動化に関わるバックドアなどの大型モジュールとリチウムイオン電池材料、熱マネジメント製品を積極的に拡大する。 現在、樹脂製バックドアモジュールの世界シェアは20―25%。...
昭和電工マテリアルズは24日、中国・武漢に自動車用樹脂バックドアモジュールの製造拠点を設立したと発表した。... 同社は日本と中国、タイに合計4拠点のバックドアモジュール生産拠点を持っており、新拠点の...
モジュール化すると全て自前でできないので、他の部品メーカーと連携することは重要だろう」 ―2020年の自動車市場をどう見ていますか。 ... 自社開発する「樹脂バッ...
八千代工業は従来の鉄製より約4割軽量化できる樹脂製のバックドアモジュールの開発を進めている。... ホンダと共同開発することが多いが、樹脂バックドアモジュールは耐久性などで自社開発にこだわり、ホンダ以...
八千代工業は「第46回東京モーターショー」に、「樹脂バックドアモジュール」と大開口などが特徴のサンルーフを出展する。 樹脂バックドアモジュールは得意とするバンパーなど樹脂製品の成形・...
ハイレックスコーポレーションは6月から米国で、自動車の軽量化につながる新型ドアモジュールの出荷を始める。... 従来のドアモジュールはモーター、ケーブル、レールなどで構成する窓開閉装置「ウインドー・レ...
帝人は6日、部材の大半を樹脂製にした自動車の座席ドアモジュール(イメージ図)を開発したと発表した。... 座席ドアに必要な強度を保ちつつ、鉄を使った従来のドア部品と比べて約35%...
加マグナ・インターナショナルが熱可塑性樹脂製バックドアモジュールの生産体制を拡充している。... マグナが中国で熱可塑性樹脂のバックドアを生産するのは初めて。... 現状、熱可塑性樹脂を使ったバックド...
独ランクセスの熱可塑性樹脂複合材「テペックス」が、自動車の窓ガラス用部品やスピーカーなどを組み込む小型車の「ドアモジュールキャリア」に採用された。... ドア4枚に使う場合、従来の金属に比べて約5キロ...
ハイレックスコーポレーションは2017年内に米国で自動車用ドアモジュールの生産体制を拡充する。... 両工場はウインドレギュレーター(WR、ドア窓開閉装置)や、WR...
車用ドアモジュール工場で2019年6月稼働予定。... ドアモジュールは、樹脂製などのモジュールプレートにウインドレギュレーター(WR、ドア窓開閉装置)、電装品など組み付けたモジュール...
ハイレックスコーポレーションは欧州市場攻略に向け、自動車向けウインドレギュレーター(WR、ドア窓開閉装置)を手がけるCSAウインドレギュレーター(スペイン)を約2億円で...
