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2023年に引っ張り強度980メガパスカル級(メガは100万)の超高張力鋼板(超ハイテン材)を直径約140ミリメートルの丸パイプに成形する工法を開発した。
「電磁鋼板や超高張力鋼板(超ハイテン)などの技術を入れることはUSスチールの商品力、米産業界の競争力の強化につながる」と訴えた。... 今の超ハイテンに比べたら大人と子どもの違いだが」...
モジュラーマフラーのほか、ボディー部品では超高張力鋼板(超ハイテン)材を活用したモノづくり力を向上し、より大型な部品の受注につなげたい。レーザー溶接やステンレス成形といった保有技術を生...
現場の金型技術の強みを生かし、独自のプレス工法や超高張力鋼板(超ハイテン)の加工で他社とさらに差別化を図っている。 ... このニーズを満たす超ハ...
JFEスチールが開発した超高張力鋼板(超ハイテン)用の「流入制御工法」と「ストレスリバース工法」が、スズキ「スイフト」のメンバーフロントバンパー3部品の生産工程に採用された。... 二...
さらに各種鋼板や高張力鋼板(ハイテン)材、アルミニウム、銅など代表的な被加工材の「性格」や、それぞれの加工上のポイントを紹介するほか、金型材料の熱処理や表面処理の仕組みも学ぶ。 ...
超高張力鋼板(ハイテン)材の成形や多数個取りなどの新工法・技術も導入し、品質向上と原価低減につなげる。
神戸製鋼所は、USスチールと折半出資する米プロテック・コーティング(オハイオ州)で自動車向け超高張力鋼板(超ハイテン)を生産している。... 一方、日鉄がアルセロール・...
一方、電磁鋼板や高張力鋼板(ハイテン)など高付加価値品を強化し「量から質への転換」を進めている。
【津】オカグレート(三重県木曽岬町、岡島伸幸社長)は、ステンレス製グレーチング「OGスーパーハイテン」の製法を改良し、25トンまでの耐荷重性能を持たせたモデルを開発...
モーターコア技術の最新動向や燃料電池用金属セパレーターの加工実例、アルミニウム、高張力鋼板(ハイテン材)を活用した車体軽量化の取り組みなども紹介する。
日本製鉄は4日、1470メガパスカル級の冷延超高張力鋼板(超ハイテン)が、スズキの軽ハイトワゴン「新型スペーシア」の一体成形型の軽量Aピラー(フロントの柱)に採用された...
車向け鋼板 量産視野 東京製鉄と電気自動車(EV)ベンチャーのFOMM(横浜市神奈川区、鶴巻日出夫社長)は、引っ張り強度590メガパスカルの高...
鉄スクラップ由来の高張力鋼板(ハイテン)を活用―。東京製鉄とFOMM(横浜市神奈川区、鶴巻日出夫社長)は10日、引っ張り強度590メガパスカルのハイテンなど電炉材を使う...
特に自動車業界の電気自動車(EV)シフトや車体軽量化に対応した、アルミニウムや高張力鋼板(ハイテン材)の溶接ロボットをPRする。
数年来、超ハイテンの用途は拡大している。... 適用部位にもよるが、進化を続ける超ハイテンはコストにも優れているようだ。... 各社は、超ハイテンがらみの設備投資に余念がない。
電気自動車(EV)時代に適した軽量化素材とされるアルミニウムに「圧延技術の粋である超高張力鋼板(超ハイテン)などで対抗していく」と語るのは、日本製鉄...
各社は超高張力鋼板(超ハイテン)を軸とするソリューションを質的に磨き上げ、車メーカーとの協調関係を進化させる考えだ。
