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記事検索結果
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先代モデルより全長を75ミリメートル、後部車輪間距離(リアトレッド)を10ミリメートル長くした一方、ホイールベースと全高は維持して、ロー・アンド・ワイド(低くて広い)な...
ホイールベースは後席の居住性を確保するために80ミリメートル広げたほか、電子制御サスペンションなども搭載し、フラッグシップとして快適性能を引き上げた。
ロングホイールベースとボディーを大きくし、運転手付きの車「ショーファーカー」として後席のゆとりや乗降性を高めた。
ロングホイールベースとボディーを大きくし、運転手付きの車「ショーファーカー」として後席のゆとりや乗降性を高めた。
ホイールベースに応じバッテリーを最大3個まで搭載可能で、3個搭載の場合、1回の充電で最大200キロメートルの航続距離を実現した。
ホイールベースが3400ミリメートルで、容量13・8キロワット時のリチウムイオン電池(LiB)を6個搭載し、航続距離は約100キロメートルだった。 ... ホイールベ...
2列シート5人乗りの現行モデルをベースに、全長とホイールベースを伸ばした。... 全長はベースモデルより355ミリメートル長い4760ミリメートル。
プラットフォーム(車台)は新設計思想「TNGA」のうち、小型車「ヤリス」や同「アクア」などに使われる「GA―B」をベースに新設計した。シエンタは3列シートが特徴のため、ホイールベースを...
プラットフォーム(車台)は新設計思想「TNGA(GA―B)」をベースに刷新し、剛性を高めた。ホイールベースも伸ばし3列シートでも快適な座り心地を確保した。
ゆとりある室内空間も確保した上で、ホイールベースの延長を最小限に抑えた。 2019年に発売した2人乗りのオフロード向け4輪車「TERYX KRX 1000」をベースに...
バッテリーフォークリフトに強い旧ニチユの技術をベースに、三菱系のアクスルやマストの技術、旧日産フォークリフトの使い勝手を高める機能、旧TCMのアタッチメントの強みなどを融合した。... ホイールベース...
同社の新世代共通プラットフォーム(車台)「ハーテクト」により、ホイールベースの延長や乗員間の距離にゆとりを持たせるなど広い車室内空間を実現した。
大型ながら小回りがきく車両総重量(GVW)16トン級のショートホイールベースシャシーを採用し、狭い現場でも対応できる機動性を確保した。
