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独ZFは27日、横浜市内で事業説明会を開き、電動小型商用車向けの車載電池のサブスクリプション(定額制)サービスについて、海外の完成車メーカーとの間で7月ごろまでに事業化に向けた覚書を交...
M&T分野はウクライナ戦争や完成車メーカーの新車販売の遅れなどの影響があるが、全体としては回復基調にある。海外完成車メーカー向けの供給は米ダイムラー・トラック・ノース・アメリカへの供給が決まっ...
特に日産にとって中国市場は北米と並ぶ最大市場だが、22年度以降、中国ではEVやプラグインハイブリッド車(PHV)などの新エネルギー車(NEV)の市場が拡大し、価格競争も...
「電気自動車(EV)の製造工程において、モジュール単位での供給はOEM(完成車メーカー)の組み立て工数削減につながる。... 完成車メーカーは車体構造を一体成形する「ギ...
日本車メーカーは新車投入などで出遅れているのが実情だ。... 両社の協業は、部品メーカーなどのサプライチェーンにとっても大きな意味がある。部品メーカーも完成車メーカーの戦略に合わせて電動車などへの将来...
同社はエンジン用鋳物部品の試作で豊富な実績を持つが、車の電動化の進展で受注量が減少。... 日系自動車メーカーでギガキャスト導入について時期まで含めて明言しているのはトヨタのみだが、態度を明らかにして...
日産自動車による原価低減を名目とした部品メーカーに対する一方的な代金減額という下請法違反を受け、公取委は業界に対し下請法違反の未然防止を要請する方針。... 日本の自動車産業は完成車メーカーを頂点に、...
同社はサプライチェーンの3―4次取引先に位置し、完成車メーカーが打ち出す賃上げ原資の還元策を受けにくいのが実情だ。
日系完成車メーカーから電動車向け内外装部品の受注が拡大していることに対応する。... タイヤハウスの内側にある「インナーカバー」や各種内装部品、電気自動車(EV)やハイブリッド車...
構造改革で需要増対応、EV向け開発も加速 国内タイヤメーカー4社の2024年12月期の設備投資合計額は前期比7・8%増の6421億円となる見通しだ。... 半導体不足の緩和に...
これは全てのステークホルダー(利害関係者)への約束だ」 ―車の電動化による開発期間の大幅な短縮への対応は。 ... 完成車メーカーの開発の上流で開発...
脱炭素に向け、完成車メーカーや部品メーカー各社が電動化関連技術の開発でしのぎを削る。... 2016年に稼働し、完成車全体の性能実験が可能だ。... 完成車メーカーでもMBD導入が必須となりつつある中...
部品サプライヤーで導入が決まったほか、完成車メーカーにも採用される見通し。... 自動車メーカーや電池メーカーでは、欧州で導入される「欧州電池規則」に対応し、2025年2月から電池の原材料から製造、流...
顧客の半数は北米に工場を持つ日系完成車メーカーやティア1(1次取引先)で、2024年第2四半期にはこれらの一部生産ラインにセンサーが実装される見通しだ。
長年、2輪車と4輪車向けに部品を供給し普及を支えてきたミクニ。... 自動車、2輪車の時代の到来を見越し、32年に海外メーカーのキャブレターなどの製造権を取得。... アジア圏では日系メーカーの要請に...
モーターやインバーターなど電動車の駆動ユニットの良否判定機能を拡充。... 同商品を完成車メーカーやティア1(1次取引先)、ティア2(2次取引先)に拡販する。
設計も完了し、車に搭載できる形になった。... 完成車メーカーの計画が明確になってから手を打つことになりそうだ。... 特に中国メーカーはコスト面で優位に立つが「今のところ技術的な強みはなかなか見つか...
同日会見した山本悟社長は、独自のタイヤセンシング技術「センシングコア」が24年中に完成車メーカーの新車に搭載されると明らかにした。... 完成車メーカーの生産台数の回復や北米事業の改善が奏功し、タイヤ...