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記事検索結果
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2023年に引っ張り強度980メガパスカル級(メガは100万)の超高張力鋼板(超ハイテン材)を直径約140ミリメートルの丸パイプに成形する工法を開発した。
「電磁鋼板や超高張力鋼板(超ハイテン)などの技術を入れることはUSスチールの商品力、米産業界の競争力の強化につながる」と訴えた。... 今の超ハイテンに比べたら大人と子どもの違いだが」...
モジュラーマフラーのほか、ボディー部品では超高張力鋼板(超ハイテン)材を活用したモノづくり力を向上し、より大型な部品の受注につなげたい。レーザー溶接やステンレス成形といった保有技術を生...
現場の金型技術の強みを生かし、独自のプレス工法や超高張力鋼板(超ハイテン)の加工で他社とさらに差別化を図っている。 ... このニーズを満たす超ハ...
JFEスチールが開発した超高張力鋼板(超ハイテン)用の「流入制御工法」と「ストレスリバース工法」が、スズキ「スイフト」のメンバーフロントバンパー3部品の生産工程に採用された。... 二...
国名を背負う名称が示す通り、ともに歴史は100年超に及ぶ。... 神戸製鋼所は、USスチールと折半出資する米プロテック・コーティング(オハイオ州)で自動車向け超高張力鋼板(超ハ...
日本製鉄は4日、1470メガパスカル級の冷延超高張力鋼板(超ハイテン)が、スズキの軽ハイトワゴン「新型スペーシア」の一体成形型の軽量Aピラー(フロントの柱)に採用された...
電気自動車(EV)普及で素材の軽量化が求められ、鉄鋼大手各社は超高張力鋼板(超ハイテン)を進化させている。... 数年来、超ハイテンの用途は拡大している。... 各社は...
電気自動車(EV)時代に適した軽量化素材とされるアルミニウムに「圧延技術の粋である超高張力鋼板(超ハイテン)などで対抗していく」と語るのは、日本製鉄...
各社は超高張力鋼板(超ハイテン)を軸とするソリューションを質的に磨き上げ、車メーカーとの協調関係を進化させる考えだ。
新しい発想をし具体化する社員がストレスなく楽しく働ける会社にしたい」 《新中期計画では26年度に売上高2100億円(22年度比9・8%増)、営業利益率7...
(敬称略) 【型技術論文賞】▽アルミ溶湯保持に高出力ヒータを用いた省エネルギーへの取組み=竹内章浩(中部電力ミライズ)▽フォトエッチング...
車体鋼板領域では車体軽量化に向けた超高張力鋼板(超ハイテン)、製造工程でGHGを抑制した自動車鋼板などに関する採用、電磁鋼板領域では電動アクスルの駆動モーターに必要な無方向性電磁鋼板の...
【南大阪】新城製作所(大阪府岸和田市、新城功社長)は2024年年初にも、片方向からのねじ込みで、アルミニウムと超高張力鋼板(超ハイテン材)を接合できる締結部品「Flow...
【名古屋】シンニチ工業(愛知県豊川市、木下雄輔社長)は、引っ張り強度980メガパスカル級(メガは100万)の超高張力鋼板(超ハイテ...
特に冷間用の金型の対象としており、密着性の向上のほか、より摺動性が高いという点から高張力鋼板(ハイテン)材の加工などにも適用性が高い。... 金型の精度要求は年々高まり、また被加工材も...
ダイヘンは7日、超高張力鋼板(超ハイテン)やアルミニウム合金などの薄板を溶かさず固体のまま瞬時に接合する、世界初の次世代接合システム(写真)を開発し...
