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車部品、製造時脱炭素に本腰 50年CO2ゼロへ変革 (2023/8/16 自動車・モビリティー)

車両のボディー製造ラインで早期に同技術を用いたアルミ合金ダイカストの導入を目指す。 車両軽量化などでボディー部品にアルミダイカストを使用する際、多くはベース材となる鋼板との接合が必要...

モリタホールディングス(HD)は2026年をめどに、電気自動車(EV)タイプの消防車を事業化する。... 省エネルギー・長寿命のモーター制御と車両軽量化の技術に優れるE...

無線押しボタンシステムは配線が必要なく、工期短縮や約10キログラムある配線分の車両軽量化につながる。

メガキャスティングにより車両軽量化による航続距離延長、材料使用量の削減などが図れる。

JR東海、電力使用量削減 周波数変換装置を省エネ型に転換 (2021/7/21 建設・生活・環境・エネルギー2)

(名古屋・福原潤) 【車両軽量化】 異なる周波数で電力を供給する区間を走行するには、北陸新幹線のように車両を周波数切り替えに対応させるか、東海道新幹...

スペアタイヤが不要になり、トランクスペースの有効活用や車両軽量化に寄与する。

トータル重量を抑え、車両軽量化につなげた結果、積載重量を増やすことが可能で、輸送効率化に貢献する。 ... 今年3月に発売した「グレイテック M829」で採用しているベルト張...

現地で車両軽量化ニーズが高まっており、金属代替の樹脂供給体制を整える。

車両の軽量化に役立つ技術を日本の完成車メーカーに提案し、日本事業を拡大する。 ... 車体軽量化のため同技術を採用する日本の完成車メーカーが増えると判断し、拠点の新設を決めた。...

アルミニウム切削加工品からの代替で、車両の軽量化に貢献できるという。また、金属部品は旋盤加工など複数工程が必要だが、樹脂なら射出成形の1工程のみと製造工程の短縮化にもつながる。

新フレームの採用などで車両重量を現行モデルより9キログラム軽量化した。 ... デザインをシャープにし、車両軽量化で操縦性を向上させた。 ... フレームは高剛性な...

同タイヤは従来品のように専用ホイールが要らないため、多くの車両に装着できる。使われずに捨てられやすい応急用タイヤが不要になるため、省資源化と車両軽量化による燃費向上も図れる。 大径化...

電装化や軽量化を背景にエンジンルームなど高温環境下で安定的に使える部品の需要が増えているからだ。... もうひとつは車両軽量化の実現。... これにより車両の軽量化が進展し、車メーカーが重視する燃費の...

中国は公共投資や大気汚染対策として高速鉄道や地下鉄などのインフラ整備が活発化している。... 酸化アルミ並みの低熱膨張率と窒化アルミと同等の熱伝導率を併せ持ち、機械強度も高い。... 新幹線など高速鉄...

また車両軽量化やエネルギー回生性能を向上させ、航続距離は全グレードで228キロメートル(JC08モード)と旧モデル比で14%高めた。EVの課題とされる車両価格と、航続距離を改善...

車両軽量化を背景に、採用拡大が期待されるポリカーボネート(PC)製部品向けに売り込む。

車両軽量化技術をテーマに自動車メーカーや鉄鋼メーカー、研究機関の研究者らが講演する。

エンジン効率向上、車両軽量化、電動車両技術などを持つ54社・11大学・1研究機関が参加。

約10キログラムの車両軽量化に寄与するアルミニウムボンネットを採用した。

車両軽量化のため、より硬い素材を採用するには、ぶつける投射材も硬くする必要がある。

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