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「タイの国民車」と言われるピックアップトラックの脱炭素対応に向けた電動化戦略が加速する中、日本勢がタイ市場で引き続き強みを発揮し続けられるかが問われる。

【浜松】ヤマハ発動機、スズキは、21―24日にパシフィコ横浜(横浜市西区)や横浜ベイサイドマリーナ(同市金沢区)などの会場で開催される「ジャパンイン...

ホンダ・日産、協業検討 供給網巻き込み生き残りへ (2024/3/19 自動車・モビリティー)

ホンダと日産自動車は、自動車の電動化や知能化が急速に進む「100年に一度の大変革期」の中で、新興メーカーなどとの競争に勝ち残るために協業する検討を始めた。... 両社ともに中長期の電動化戦略を打ち出し...

REは1967年に世界で初めて同社が量産化に成功したエンジンだが2012年に生産を終了、18年に組織も解散していた。... CNの時代、“夢のエンジン”が同社の電動化戦略の可能性を広げられるか。

EV市場が本格的に拡大する将来を見据えた日産の電動化戦略の実現のための「架け橋」としての役割も担い、進化を続けている。 &...

ヤマハ発、独電動船外機メーカーを買収 今春に完全子会社化 (2024/1/30 機械・ロボット・航空機1)

法的な手続きや許認可を前提に、2024年春ごろに完全子会社化する予定。 トルキードは電動船外機(写真)のほか、電動船内機やバッテリー、各種アクセサリーなどマリンの電動...

マツダもテスラ採用 北米向けEVの充電規格 (2024/1/18 自動車・モビリティー)

同社の電動化戦略のステージのうち「第2フェーズ」と位置付ける25―27年に北米を含むグローバルでEVを投入する計画。

すでにオハイオ州の工場でEVを生産する方針を明らかにしているが、電動化戦略の達成にはさらなる生産拠点が必要になる。

ホンダは40年にすべての新車をEVと燃料電池車(FCV)にする電動化戦略を掲げる。

脱炭素社会の実現に向けて、自動車業界ではメーカー各社がこぞって電動化戦略を発表している。... 24年は国内各社の電動化戦略にも変化が表れるかもしれない。 ...

ホンダは30年までに年間200万台のEVと燃料電池車(FCV)を生産し、40年には販売する4輪車の全てをEVとFCVにする電動化戦略を掲げる。... 独シェフラーも次世代の全固体電池の...

4―9月期の普通トラック販売、35%増 4年ぶりプラス (2023/10/5 自動車・モビリティー)

経済成長でトラック需要が増える東南アジアや、物流面でも脱炭素化が求められる欧米などでの電動化戦略が各社の成長のカギになりそうだ。

同国でスポーツ多目的車(SUV)「CX―50」など付加価値の高い商品群での成長を目指す戦略で、EV車種の方向性もプレミアム商品を想定する。 マツダは16年から、同地域...

日産、EV新会社に出資 地域ニーズ応じ戦略推進 (2023/7/27 自動車・モビリティー)

地域ごとのニーズに応じた電動化戦略の成否が、日産の今後の成長のカギを握りそうだ。(総合1参照) アンペアへの出資は、排ガスなどの環境規制強化が進む欧州市場で、電動化戦...

今後の電動化戦略は。 「まずは欧州向けで電動化を進める。... 常にフレキシブルに対応できるように、在庫の最適化を図り筋肉質な経営体質とし収益力を高める」 【記者の...

新体制の下、2030年に電気自動車(EV)比率25―40%を目指す電動化戦略をはじめとした経営方針を体現する。... 付加価値の高い「ラージ商品」を北米を中心に成長させ、経営効...

VWは21年7月に新たな電動化戦略を打ち出した際、EVと内燃エンジン車の利益率は2―3年以内に同等になるとの見通しを示していた。

6月から始まる新体制では電動化戦略の加速が期待される。 ... 21年から製造本部長を務め、電動化を踏まえた国内の生産体制の再編計画を主導した。 ... 25年の電...

電子部品を基板に載せる表面実装機などを手がけるロボティクス事業は、デジタル化や自動運転車両の普及による電子化の拡大を見込み、成長余地は大きいとみる。 2輪車の電動化戦略に関する株主の...

高付加価値製品の投入や経営効率の向上により、電動化やカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)対応に向け、筋肉質な体制を構築する。 ... 半導体不足など不透...

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