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記事検索結果
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軽量化につながる炭素繊維強化プラスチック(CFRP)や電気自動車(EV)のモーター向けアモルファス合金のせん断技術の提案だ。アモルファス合金の加工企業に垣堺社長は「研究...
鉄心材料にアモルファス合金を採用し、待機時の変圧器エネルギー損失を自社の従来製品と比べ約3分の1に低減した。
ホウ化鉄・コバルト・ケイ素のアモルファス合金をセンサーに利用した。アモルファス合金をコイルの芯に利用して磁気インピーダンスの変化から透磁率と電導率を計算する。 ... チタン合金プレ...
もろくて切るのが難しいとされてきたアモルファス合金の加工に業界で初めて成功した。
【川越】垣堺精機(埼玉県小鹿野町、垣堺正男社長、0494・75・3310)は、ドイツの企業群や研究所と共同で炭素繊維強化プラスチック(CFRP)やアモルファス合金のせん...
競合する電磁鋼板よりエネルギー損失(鉄損)の小さいアモルファス合金やナノ結晶軟磁性材料「ファインメット」で、電磁鋼板と同じ直方体のブロック形状を実現。... 高周波化が進み「鉄損の大き...
ナノ結晶軟質磁性材料「ファインメット」とアモルファス合金において、ブロック形状とすることに成功した。... まずは欧米の鉄道車両の補助電源向けなどに量産を始め、ファインメットで月20トン、アモルファス...
アモルファス合金や炭素繊維強化プラスチック(CFRP)向けスリッターマシンの市場投入により、現地の自動車産業からの採用を目指す。... この市場調査結果を踏まえ、欧州で自動車内外装材向...
パナソニックはナノ(ナノは10億分の1)レベルのアモルファス(非晶質)合金を用いて電力効率が従来比3・1%向上したモーターを試作した(写真)。....
名古屋工業大学大学院工学研究科の渡辺義見教授と真壁技研(仙台市宮城野区、022・235・1614)は、アルミニウム合金の引っ張り強度を2倍に向上し、品質を高めた結晶粒微細化剤を2014...
従来の接着剤に変わり、板厚23マイクロメートルのコバルト系アモルファス合金を20枚積層して側面をレーザー溶接で固着する技術だ。
試作したモーターは直径約70ミリ×高さ約50ミリメートルで、ステーター(固定子)にナノ結晶軟磁性合金を使った。新合金は鉄を主成分としたアモルファス(非晶質)合...
東北大学原子分子材料科学高等研究機構の中山幸仁准教授と同大金属材料研究所の横山嘉彦准教授、東北学院大学の薮上信教授は、アモルファス合金のナノワイヤで磁気センサー(写真)を作ることに成功...
アモルファス変圧器は鉄心用素材にアモルファス合金を採用、1997年から製品化し“超々高効率変圧器”として訴求している。... アモルファス変圧器は、まず性能を評価してくれる設計事務所やエンドユーザーに...
日立産機システムでは鉄心用素材にアモルファス合金を採用した“超々高効率変圧器”も製品化しており、消耗戦を避けたい考えだ。
【高効率変圧器用高Bsアモルファス合金 Metglas 2605HB1M】 「このままやめることはできない。... アモルファス変圧器を小型・軽量化する目的で07年に...
