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ホイールベースを従来比95ミリメートル伸ばし車室内空間を広げ快適性を向上させた。

大型ながら小回りがきく車両総重量(GVW)16トン級のショートホイールベースシャシーを採用し、狭い現場でも対応できる機動性を確保した。

240―270馬力のエンジン出力や、5000ミリ―7100ミリメートルの各種ホイールベース、2軸車など3種の駆動方式といった組み合わせから6機種を用意する。... ホイールベースや駆動方式などファイタ...

低重心にこだわり、ホイールベース(前後輪の間隔)とトレッド(左右輪の間隔)の比率を1・55と小さく抑えた。

新型デイズでは全長を維持した上でホイールベースを従来モデルと比べ65ミリメートル長くし、後部座席の乗員がゆったり座れるよう仕上げた。

ホイールベース(前後輪の車軸間隔)を従来モデルより60ミリ広げることで車内空間を拡張し、快適性を向上させた。

前後輪の間隔(ホイールベース)は2655ミリメートル。

ホイールベースを前モデル比で55ミリ延長するとともにフロントグリルを大型化し、低重心で存在感のあるデザインに仕上げた。

ホイールベースは前タイプから65ミリメートル延長して後部座席のスペースを拡大し、乗り降りもしやすくしている。

ホイールベースも同比35mm短縮し、取り回しをしやすくした。

【広島】マツダは小型スポーツ多目的車(SUV)「CX―3」の次期モデルを、現行の「デミオ」ベースから「アクセラ」ベースに大型化して2019年に発売する。... 現行のCX―3はデミオと...

現行モデルよりホイールベースを3センチメートル拡大しながらも最小回転半径が5・4メートルとほぼ同等に抑えて、取り回しの良さを維持した。

VGJ、「ポロ」8年ぶり刷新 (2018/3/22 自動車)

全長とホイールベースを伸ばしたことで室内空間を広げ、後部座席の快適性や乗降性が向上。

各種ホイールベースと車両総重量(GVW)16・26トン、出力240・270馬力を組み合わせた合計16バリエーションの中から車種の選択ができるようにする。

シリーズは標準モデルと前後輪の軸の距離が長い「エクステンデッド・ホイールベース」の2種類。

正栄技研、車いすマラソン練習機−速度に合わせ腕送り体感 (2018/1/19 建設・エネルギー・生活1)

ローラー台はホイールベースにあわせて調整する。

車両の軽量化も図り、3200ミリメートルのホイールベース車比で約100キロ―300キログラムを軽量化した。

ホイールベースは3090ミリメートル。

ホイールベースは2920ミリメートルで、乗車定員は5人。

トヨタ自動車のミニバンをベース車とし、クオーターピラー(窓柱)には発光ダイオード(LED)ランドボー(後方部の装飾)を搭載することで、近未来風の意匠を施...

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