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記事検索結果
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工事中に電池残量がなくなれば作業が続けられず、充電の必要性が生じる。... また家庭用の100ボルト電源でも充電ができる。 ... 一般建設現場で使うには充電インフラや稼働時間不足の...
入出力性能が高いことから航続距離の延長や充電時間の短縮が期待され、xEV用全固体電池の材料として有力視されている。
新明和工業は充電の予約から支払いまでスマートフォンのみで行える電気自動車(EV)用充電・課金アプリケーションを開発した。... 利用者はアプリに充電時間と入庫予定時刻を入力し予約すれば...
ただ、電動機は現状は価格が従来機より2倍強と高く、充電時間も4時間以上を要する。そのため普及にはまだ時間がかかると見て、HVO機の販売を優先する。 将来は電動機も電池技術進歩や充電器...
1回の充電で最大11時間のクレーン作業、40キロメートル距離を走行後に約5時間のクレーン作業が可能。ディーゼル式の従来機と同等の走行性、クレーン機能で満充電状態で平均的な1日のクレーン作業を行える。充...
1充電当たりの走行距離(標準パターン)は「強モード」で36キロメートル、「スマートパワーモード」で40キロメートル、「オートエコモードプラス」で70キロメートル。充電時間は約2時間半。...
(山田邦和) 27年3月期、売上高2000億円 ニッチトップに 「当初の構想から時間はかかったが素晴らしい会社を買収でき...
充電時間を短縮するため充電器の高出力化も急ぐ。... 充電時間が長く、EVユーザーにとって利便性が良いとはいえない。 ... 今後も充電器向け補助金制度や充電器の高出力化に伴うエネル...
車両メンテナンスや充電設備設置といったEVトラック運用に必要な諸費用の支払いを一本化し、顧客の利便性を高める金融商品や、車両の燃費・安全などの情報をリアルタイムに把握できるテレマティクス機能を備える。...
公共の充電器は充電時間が長いうえ、時間に応じ課金される制度が主流なためユーザーはEVの購入をためらってしまう。 ... 日本では出力20キロ―90キロワット程度の充電器が中心だが、出...
航続距離は従来比1・7倍の1000キロメートル、充電時間は20分。... 装着型ロボット、階段を走行できるモビリティー、緊急時に水に浮くEV、月面用モビリティーなど、人を時間や空間などの制約から解き放...
電気自動車(EV)向け充電インフラ事業では、国内のマンションやホテルなど1200カ所以上に充電器を設置している。... 料金はテラモーターズが充電量に応じて利用者に課金する仕組みで、施...
新型ディーゼル機関を搭載し、発電機出力を向上したことで、リチウムイオン電池(LiB)の充電時間を短縮した。
EVの主要要素である電池の進化はさまざまな方向性があるが、全固体は液系電池に比べ充電時間の短縮や航続距離の拡大、高出力化が可能だ。電解質が固体のため電気を伝えるイオンの動きが速く、動力性能が求められる...
長く使い続けることで現場での稼働時間や充電時間がどのくらいか、充電設備が近くに用意できるかなど、さまざまな付帯問題が生じる。... 充電時間を待たずに作業を継続でき、状況に応じて家庭用の100ボルト電...
テラモーターズ(東京都港区、上田晃裕社長)は26日、東京都内で電気自動車(EV)充電用の超急速充電器の無償設置を始めると発表した。充電器出力は150...
