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記事検索結果
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《冷蔵倉庫事業で配送センター機能を併せ持つ、複合型マルチ物流サービスを展開する》 「コールドチェーン(低温流通)の要として、物流の2024年問題&...
トラック運送業への不合理な商慣習を見直し、トラック運転手の労働時間を短縮する。... 4月から自動車運転業務の時間外労働時間に年間960時間の上限が設けられ、収入減がドライバー不足に拍車をかけかねない...
トラックドライバーの時間外労働時間の上限規制が4月に迫る中、中小企業の対応が遅れている状況が浮き彫りとなった。 ... 雇用・待遇に関する施策の導入状況では、「副業の許可」が20・5...
JR東日本物流は2023年4月から本社・現場の正社員を対象に労働時間を7時間半にした。... 「労働時間を短縮しても生産性は落ちないと見込んだ」(細田取締役)。... 将来はもっと労働...
労働時間は減少したが、社員が自ら時間配分や効率化を進めた結果、利益が落ちることはなかった。 ... 対象となる社員は出勤時間を柔軟に変えられる。... 紙でのやりとりをなくして労働負...
トラックの積載量やドライバーの作業時間、走行距離を考慮した膨大な組み合わせから最適なルートを高速で導き出すことが可能。商品配送におけるドライバーの労働時間を短縮し、二酸化炭素(CO2)...
労働時間の規制強化に伴ってドライバー不足が懸念される物流業界の「2024年問題」への対応と、持続可能なサプライチェーン(供給網)の構築・運営ソリューションを強化する。 ...
4月にトラックドライバーの労働時間法制が強化されるため、トラック輸送力の不足が懸念されている。青果物は輸送時間が商品の鮮度に大きく影響する。
「トラックドライバーの時間外労働時間が年間960時間に制限されることから、決まった時間にスクラップが入ってこない、決まった時間に納品できないといった問題が出てくる。
厚生労働省は23日、労働基準法などの見直しに関する有識者研究会を設け、初会合を開いた。... 終業から次の始業まで一定の休息時間を設ける勤務間インターバル制度に関しては、導入を進める必要があるとの意見...
これにより、単独での輸送手段では成し得ないコスト削減やCO2削減、乗務員の労働の効率化を図る。... さらに積載率や到着時間、コスト結果を可視化し、利用者が評価することで、次回にAIが策定する輸送計画...
新拠点によりドライバーや倉庫作業員の労働時間で年間約2万1000時間を、トラック輸送距離で約同2万6000キロメートルをそれぞれ削減できる見込み。
時間外労働の上限規制は、企業規模を問わずに適用されているが、物流など一部業種は24年4月まで猶予されてきた。... 自動車運転業務の時間外労働に年間960時間の上限が設けられると、慢性的な運転手不足に...
労務費を上げるには、製造工程を増やすなどして従来と同じ労働時間で付加価値を高めるしかない。... こういった業種は同じ労働時間で付加価値を高めることが難しいのではないか」 ―今回の指...
一定時間内で積み込み作業が可能な車両台数を管理し、運送事業者側が予約する。ドライバーの労働時間の短縮につなげた。
芋焼酎や芋けんぴ、ほしいもなどに使う加工用サツマイモの苗植え付けは手作業に頼るところが多く、軽労化と労働時間の低減が求められている。
物流の24年問題では時間外労働時間の上限規制などで従来通りの配送が難しくなるとみられ、家庭紙メーカーでも輸送リードタイムの確保や作業時間の短縮が迫られている。
時間外労働時間の上限が規制されることで、緊急のトラック出荷ができなくなる恐れもある。サプライチェーン(供給網)をどう維持するかについて、納入先にも認識を持ってもらうことや、納入まで時間...
