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半導体不足が緩和しグローバルで生産や販売が好調に推移したほか、車両の採算改善や収益構造改善などが利益を押し上げ、営業利益は前年同期比2・0倍の4兆2402億円で着地した。
加えて産業界に直撃した半導体不足により、現行品の設計変更に注力せざるを得ない時期も訪れた。... 野田専務執行役員は「将来は半導体といったデバイスも急速に進化するだろう。
ただ半導体不足の緩和に伴い自動車販売が好調なほか、「(特段の)減損計上を見込んでいないため(過去最高となる)当期利益3200億円は達成できるとみている」(岩本秀...
半導体不足の解消などが生産回復を後押しした。... 半導体不足からの回復に加え、欧州や北米で需要が堅調に推移した。
今後は光ハーネスや電気自動車(EV)用の超急速充電システムなどを訴求したい」 【記者の目/ハーネスの収益改善課題】 半導体不足などで打撃を...
2輪車部品製造の受注が回復し、4四半期ぶりのプラス水準となったほか、機械部品製造も半導体不足の解消によって改善した。 ... 建設業は2四半期連続で改善するも、資材高騰と人手不足が懸...
自動車生産の課題であった半導体不足も春先以降、解消に向かい、後半には各自動車メーカーはフル生産できていたのでは。... 「自動車も半導体も底を打った感じがあり、全体的に国内の状況は悪くない。
半導体不足が解消されつつある中、自動車の原材料や部品の供給をしっかりと回せるようになったことも大きい」 ―24年度の注力分野は。
18年に自動車とバン合わせて388万台と過去最高を記録したが、22年は半導体不足の影響で販売台数が6%近く落ち込んでいた。
足元では新型コロナウイルス感染症や半導体不足が解消したほか、旗艦ブランドや売れ筋の車種で新型車を投入するなど好調な受注が続いている。... ただ、部品メーカー各社では人手不足などの問題が顕在化している...
「23年末にかけて半導体不足の緩和に伴う自動車生産の回復基調が見られたものの、エネルギー価格をはじめとした物価高騰の影響や世界経済情勢を踏まえると、24年も不透明な情勢が続くと見られる。... 「DX...
半導体やソフトウエアなど基礎技術に磨きをかけながら、電動化や先進運転支援システム(ADAS)などモビリティーの進化に対応する。... 23年と異なり、新型コロナウイルス感染症や半導体不...
半導体に関しても世界でサプライチェーン(供給網)の強靱(きょうじん)化需要を含む新たな投資が見えている。こうしたテーマを見据えながら反転に打って出たい」 ...
半導体不足の影響緩和による自動車の挽回生産が寄与した。... 高水準を持続させるために、人手不足の解消や価格転嫁の浸透がポイントとなる。... 価格転嫁や賃上げ、人手不足への対応など課題は山積する。
「コロナ禍や半導体不足が収束し、23年度の車の生産台数はどの地域も着実に伸びて前年度比5%程度の増加で推移するとみる。
近年は半導体製造装置向けなど先端分野に目を向け、顧客の課題解決に貢献する製品の開発・販売に力を注ぐ。... コロナ禍後に発生した半導体不足の反動で在庫余りが発生している。... 一方で、今や半導体は社...
