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記事検索結果
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GMと共同開発する第2世代のFCシステムでは、ホンダが16年に発売したFCVに搭載する従来のシステムに比べ、コストを3分の1、耐久性を2倍まで高める。 30年頃の投入を目指す第3世代...
第4世代版では社会インフラの予知保全、環境保全、セキュア(安全)運用の三つを新機軸として拡販を目指す。 第4世代版の開発に当たっては「地球全体のモニタリングと、未来を...
そのためか当社に来てから約2年半、自分のやり方だけでやろうとした。... さらに今年9月末には従来より低コストな第2世代の量産も始めた。
熱処理設備の「プレミアムSTC炉(第2世代)」では、燃料を液化天然ガス(LNG)だけでなく水素にも対応できるよう開発中だ。 ... 熱処理設備の主要顧...
製品面でも25年に向け高効率・小型な第2世代製品を開発中。27年にはトヨタが22年に発売したEV専用車「bZ4X」に採用されたeアクスルに比べ、50%小型化した第3世代も投入する。 &...
第5世代ハイブリッドシステムを採用し出力を約1・6倍に高めるなど、走る楽しさも取り入れた。... 車台はトヨタの共通設計思想「TNGA」第2世代にあたるカローラ級の「Cプラットフォーム」を採用する。&...
24日に原価低減と性能向上を進めた第2世代の量産開始も発表。... 第2世代品では出力100キロワット品の量産を9月末に開始した。... 第2世代は第1世代と比べ生産コストを35%低減できる。
2022年4月にトヨタ自動車のEV専用車「bZ4X」向けに第1世代を開発・供給。25年には小型・高効率を実現した第2世代を量産するほか、27年ごろに第1世代に比べ体積が2分の1の第3世代を投入する計画...
2020年12月に発売した第2世代ミライを、北京市、上海市、広州市、仏山市、4都市の指定販売店から発売する。... 22年2月に開かれた北京冬季五輪・パラリンピックで、移動用途などとしてトヨタが提供し...
豊田自動織機は13日、第2世代の燃料電池(FC)フォークリフトを製品化し、同日発売したと発表した。従来比で価格を3割下げ、耐久性は2倍に高めた。... 1パレット当...
2社は15年からパルプを用いた第2世代バイオエタノールの生産およびジェット燃料を生産する技術開発に取り組んでいる。
米ペンシルベニアに事務所を設けたのに続き、欧州でも計画中だ」 ―電動化や二酸化炭素(CO2)削減の取り組みは。 「3トンクラスで...
電極向け用途では、触媒として使う白金の使用量を大幅に減らし、トヨタ自動車の燃料電池車である第2世代の「MIRAI」などに採用された。
圧電単結晶材料も樹脂と複合化することで特性が向上するが、溝掘りの加工に圧電セラミックス材料の2―3倍の時間がかかる点が課題となっていた。... 医療用超音波画像診断機向け圧電単結晶材料で第2世代とされ...
日本機械学会賞(技術)では、トヨタ自動車の「第2世代燃料電池駆動システム」など7件を選定。日本機械学会優秀製品賞には、イリソ電子工業の「ロボット組立適合コネクタ」と、岡本硝子の「Hi―...
開発を始めて約2年後、業界動向を踏まえ大きな企画変更を行った。... 発売から7カ月ですでに2回更新した。... 高級車ブランド「レクサス」のセダン「LS」と、第2世代燃料電池車「MIRAI(...
