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半導体など部品不足に伴う機械の生産制約も続いており、米中貿易摩擦による中国景気悪化の影響も懸念される」 ―EVなどの電動車シフトに伴う変化はありますか。
米中貿易摩擦やコロナ禍に端を発し、自動車業界のサプライチェーン(供給網)に影響を与えた半導体不足について、大倉慎社長は「表面的には大きな問題がなくなってきた」と指摘。
社長在任期間は創立100周年や売上高1兆円達成など明るい出来事も多かったが、前述のコロナ禍に加えトランプ政権の誕生による米中貿易摩擦や英国のEU離脱(ブレグジット)など外部環境が様変わ...
この時期は新型コロナウイルス感染拡大や米中貿易摩擦もあり、対韓国輸出規制以外も複数の要因が影響したという。... 韓国が日本に対する世界貿易機関(WTO)の紛争解決続きを中断し、政策対...
米中貿易摩擦の激化、コロナ禍のパソコン・タブレット端末特需の反動減などマクロ経済の影響により、世界の半導体製造装置市場は足元で落ち込んでいる。
新型コロナウイルスに対する厳格な感染対策や米中貿易摩擦を背景に、欧米企業ではサプライチェーン(供給網)を中国から東南アジアにシフトする動きが加速。... 米中摩擦の先鋭化に伴い、米国企...
「22年はサプライチェーン(供給網)の問題や部材不足、米中貿易摩擦などで経営のかじ取りが難しかったが、ほぼ計画通りに推移。
かつては中国が主力工場だったが、人件費上昇や米中貿易摩擦問題の影響で東南アジアへのシフトを加速した。
80年代後半に日本勢が世界シェアの5割を占め、日米貿易摩擦の象徴でもあった半導体分野で連携する背景には、産業界を揺さぶる供給途絶リスクがある。
19―20年は米中貿易摩擦やコロナ禍の影響で落ち込んだが、21年に1兆786億円(同25・6%増)となり初めて1兆円の大台を突破した。
米中貿易摩擦やパンデミック(世界的大流行)を背景に落ち込んだ19―20年からV字回復を果たし、1兆円の大台を初めて突破した。
国内回帰の動きは新型コロナウイルスの感染拡大や米中貿易摩擦、ウクライナ情勢に伴い混乱したサプライチェーン(供給網)再構築の一環となる。
(山田邦和) 8社合計の連結営業利益は米中貿易摩擦が顕在化した19年4―9月期に前年同期比40%まで落ち込んだが、その後は徐々に回復。
18年から本格化した米中貿易摩擦による需要減退に対して半導体各社は供給を絞っていたが、実際には水面下でグローバルの需要が回復していた。
同盟国の米国はもちろん、50年間で貿易総額が約320倍に拡大した中国との関係もまた密接不可分だ。... 最後の10年間だけは2012年の尖閣諸島の国有化や頻発する中国の覇権主義的な行動、そして米中貿易...
開かれた社会・ルールで貿易を 29日に国交正常化から50年を迎える日本と中国。... 日中の間では、米中の貿易摩擦や台湾をめぐる地政学リスクも大きな課題となる。... 分業...
