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記事検索結果
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「二酸化炭素(CO2)排出量をどの程度抑えるかが顧客の材料選択、つまり当社製鋼材・鋼板の競争力の一つになる。... 君津地区(千葉県君津市)の試験高炉でCO2排出量の1...
【岐阜】太平洋工業は年内をめどに米国と中国で工場を増床し、超高張力鋼板(超ハイテン材)の自動車ボディー用冷間プレス部品の生産能力を引き上げる。... 超ハイテン材部...
車体部品の成形加工では、加圧能力1000―3000トン級の大型・超大型トランスファープレスで部品一式を成形する方式が主流だが、同社の製品は小型・中型プレスが中心。... しかしここに来て脱炭素化の動き...
新開発のレーザー接合法により、ポリプロピレン(PP)やポリフェニレンスルファイド(PPS)の樹脂と、超高張力鋼板(超ハイテン材)など金属との安定的な線接...
自動車向けの最高級電磁鋼板などを当面、年70万トン販売する予定だ。... 日鉄が供給する脱炭素鋼板は高級鉄スクラップを原料とし、再生可能エネルギーなどのグリーン電力を活用して生産するとみられる。......
(高炉排ガス中のCO2でメタンを合成し、還元に使う)カーボンリサイクル高炉、電気炉活用など複線的な開発に、(中期経営計画最終年度の)24年度、(中間目標地点であ...
EVの軽量化で採用が進む超高張力鋼板(超ハイテン)やアルミニウムの溶接を、独自の制御技術によりスパッタ(飛散する金属粒)発生を最大99%削減した高品質の溶接が行...
中期目標の事業利益3200億円を達成するためコストダウンなどのほか、500億円程度は販売価格改善、高付加価値品比率の向上で積み上げたい。電磁鋼板や超高張力鋼板(超ハイテン)などを強化し...
余剰生産能力を絞り、高付加価値品の比率を引き上げる「量から質への転換」がテーマ。... インド鉄鋼大手のJSWと変圧器向け電磁鋼板製造販売会社の設立を検討。... 超高張力鋼板(超ハイテン&#...
高付加価値品で収益安定 神戸製鋼所はアルミニウム、機械など幅広く手がける中、鉄鋼事業では粗鋼年産630万トン程度、付加価値品比率約5割で安定収益体制を確...
電極の真ん中に超硬合金の加圧軸を入れた二重電極構造で、圧力印加と通電を両立した。... EVシフトで自動車の軽量化が求められる中、鉄を薄くできる超高張力鋼板(超ハイテン)を同接合で利用...
これを踏まえ構造部材に各種の超高張力鋼板(超ハイテン)を最適に配置して衝突性能を満たしつつ、大幅な軽量化を達成した。
強度1・5ギガパスカル級の超高張力鋼板(超ハイテン)の加工で、成形後に元の形に戻ろうとする力(スプリングバック)の抑制に成功。... 対象の骨格補強部品はルーフセンター...
日本製鉄は13日、自動車の軽量化を実現する超高張力鋼板(超ハイテン)向けのプレス成形技術「せん断成形工法」を開発、自動車メーカーへの採用が決まったと発表した。... 超ハイテ...
さらに設立から70年超の2023年9月には呉地区自体を閉鎖し、25年春には鹿島地区(茨城県鹿嶋市)の高炉1基を廃止する予定だ。... にもかかわらず(高炉休止など)の計...
山田マシンツール(東京都台東区、山田雅英社長)は、1・5ギガパスカル級の超高張力鋼板(超ハイテン鋼)に対応する高耐久刻印を開発した。... 軽量化目的で自動車に超ハイテ...
課題は鉄鉱石や原料炭など原料価格の高止まりに、鋼材の値上げが追い付いていない点。... 一方でトヨタのお膝元、名古屋製鉄所(愛知県東海市)は26年央にも熱延ラインを刷新し、車の軽量化に...
具体的には引っ張り強度980メガパスカル級の超高張力鋼板(超ハイテン)や、鋼板とアルミニウムや樹脂を組み合わせたハイブリッド構造の採用などで実現する。
