東プレは自動車の車体骨格部品を得意とする。車体部品の加工は冷間プレスを中心とするが、品ぞろえとして自動車メーカーの幅広い加工ニーズに対応するため、国内外での熱間プレスの設備増強も進めている。... 自...

自動車は車体にとどまらず部品にも飛び火し、日系メーカーに大幅減産を迫る。... 車体骨格部品を得意とする東プレは広東省仏山市の工場で、延べ床面積6000平方メートルの建屋を新設し熱間プレス設備を導入す...

生産拠点を増強し、軽量高剛性が求められる車体骨格部品の需要への対応力を強める。 ... また、中国・武漢に設立する新会社「東普雷(武漢)汽車部件」を通じ、自動車用プレ...

バーナストン工場の部品在庫は4時間分。... 部品サプライヤーも対応に動く。... 車体骨格部品を手がける東プレは欧州に生産拠点はないものの、「プラットフォーム(車台)関連の生産事業で...

軽量化のため天井やボディーなどの骨格部品にも炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を採用していることを確認した。 ... 車体骨格部品の試作を手がけるラピート(...

得意とする車体骨格部品などを手がける国内外の生産拠点で設備増強を推進。世界的に電動化が進むなど、車体はより軽量・高剛性化が求められ、地域ごとに経済環境なども変わる中で、さまざまな加工需要にも対応できる...

ジーテクトが自動車の車体骨格部品の開発で解析技術の活用を積極化している。... 蓄積した解析技術を生かし、高品質な車体部品を提案する。... GTLは車体部品の軽量、高剛性などのニーズに対応する次世代...

2019年3月期は過去最大規模の360億円の設備投資を見込み、得意の車体骨格部品などの製造で、国内外生産拠点の設備増強を進める。世界的な電動化の進展などを背景に、これまで以上の車体の軽量・高剛性化が求...

ユニプレスは18日、980メガパスカル級高成形性の超高張力鋼板(超ハイテン材)を使った難成形車体骨格部品の量産化に世界で初めて成功したと発表した。... フロントサイドメンバーやリアサ...

自動車のプレス部品を溶接組み立てする工場で、稼働から60年以上たって老朽化したため。... 同社はマツダ向けを主力とするプレス部品メーカー。... 同社が手がける中では比較的小型の車体骨格部品の組み立...

当社のような車体部品メーカーにとっては特に電動化への対応が重要だ。... その時に乗り遅れないために、車体骨格部品をより強く軽くするための3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)加工技術の磨き...

■アクセスランキング・ベスト10(2/19~2/25) 1位 信夫設計が寿命5倍のLED電源 電解コンデンサーなしの新方...

エイチワンは3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)技術で加工される車体骨格部品の適用範囲を広げる。郡山製作所(福島県郡山市)の3DQ加工ラインを改良し、部品の試作を始めた。....

車体骨格部品の軽量化や生産技術の開発を進め、完成車メーカーへの提案力を高める。 ... 同社は車体骨格部品などを手がけ、部品の軽量化や異なる素材同士をくっつける技術、生産技術を研究し...

EV化が進むとエンジンやラジエーターなどのエンジン回りが不要となり、変速機の需要も大幅に減少するため、関連部品を手がける部品メーカーには向かい風となる。... もっともタイヤ、シートなどの内装品、車体...

エイチワンは数年内に米オハイオ州の研究開発拠点で車体骨格部品の性能向上に関する基礎技術開発に着手する。... 基礎技術とは、車体骨格部品に求められる軽量化と安全性の向上に資する技術と、骨格同士を接合す...

マツダ系プレス部品メーカーのキーレックス(広島県海田町、岩尾満社長、082・822・2141)はアッパーボディー、特にエンジンルーム回りの部品を得意とする。... 「大きな部品は完成ま...

具体的には拡充した生産拠点の生産性を向上したり、新しく開発した技術に関してはさらに磨きをかけたりして提案力を高めていく」 ―新製品開発では、燃料電池車に搭載される燃料電池スタック向け...

さらに、3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)技術で角形鋼管を車体骨格部品に加工する設備を改良し、より多くの車種向けに適用できるようにする。... エイチワンは現在、引っ張り強度780メガパ...

中国武漢市にある車体骨格部品製造子会社「武漢愛機汽車配件」のラインに約10億円を投資し、2017―18年にかけて溶接ラインを拡充する。... 国内では自動車骨格部品などのプレスと溶接加工を手がける前橋...