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記事検索結果
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近年、板厚の増加や高張力鋼(ハイテン材)の使用拡大で工具の消耗が激しくなっており、ミスミではメンテナンスコストの削減策としてα処理を採用した。
日本製鉄の引っ張り強度1180メガパスカル級の熱延高張力鋼板(ハイテン)が、いすゞ自動車の中・大型トラックの後部突入防止装置に採用された。1180メガパスカル熱延ハ...
超ハイテン材部品の好調な受注に対応する。 ... 同社は冷間プレスでの超ハイテン材加工の受注が好調。... 今後市場が拡大する電気自動車(EV)向けを含め、超ハイテン...
「従来のアルミニウム、高張力鋼板(ハイテン)などに代わって競争力を持つ代替材料は、今のところCFRPしかない」(荒井政大センター長、名古屋大学教授)と今後の需要拡大を見...
しかしここに来て脱炭素化の動きが広がり、センターピラーをはじめとする車体部品向けに軽量・高強度の超高張力鋼板(超ハイテン材)の採用が拡大。
EVのさらなる軽量化が求められるなか、飛躍的に強度を高めることができる「ホットスタンプ工法」など高張力鋼板(ハイテン)材のプレス加工技術に力を入れる。 .....
新開発のレーザー接合法により、ポリプロピレン(PP)やポリフェニレンスルファイド(PPS)の樹脂と、超高張力鋼板(超ハイテン材)など金属との安定的な線接...
自動車生産ラインにおけるスポット溶接の品質検査は溶接部にタガネを打ち込む検査が一般的だったが、車体材料に高張力鋼板(ハイテン)の使用が増えるのに伴って、非破壊検査の需要が高まっている。
同社は従来、自動車用の高張力鋼板(ハイテン)製品で「JEFORMA」(ジェフォーマ)というブランドを策定。
「自動車分野では軽量化ニーズに対応した超高張力鋼板(超ハイテン)のラインアップ強化と、電気自動車(EV)普及を見据えた樹脂などとのマルチマテリアル化、電磁鋼板の性能アッ...
■執行役員経営企画部、IT企画部、全社システム担当 宮岡伸司氏 【横顔】名古屋や米デトロイトで高張力鋼板(ハイテン)による自動車軽量化を提案。
自動車産業では、軽量化ニーズの高まりに伴って、軽量・高強度の高張力鋼板(ハイテン)材などを一部部品に採用する動きが広がっている。
汎用ハイテンより降伏強度と局部延性に優れる。... 新たなハイテンでは、鋼の局部延性にスポットを当てた新たな組成の設計や、素材の特性を踏まえた温度調整による最適な熱処理プロセスを確立した。 &...
電磁鋼板や超ハイテン(超高張力鋼板)など脱炭素関連の製品需要は想定以上に増えるだろう。電磁鋼板はより薄くし、超ハイテンは強度と加工性をより高めて他社と差別化していく」(編集委員...
EVの軽量化で採用が進む超高張力鋼板(超ハイテン)やアルミニウムの溶接を、独自の制御技術によりスパッタ(飛散する金属粒)発生を最大99%削減した高品質の溶接が行...
また解説では鉄鋼、アルミニウム、ハイテンなど材料ごとの結晶組織と、シミュレーション精度向上につながるポイントを紹介する。... 近年、プレス加工周辺では超ハイテン材など難加工材加工のニーズが増大。
