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ジャパンマリンユナイテッド(JMU、東京都港区、03・6722・6100)は横浜事業所磯子工場(横浜市磯子区)で建造したガレンマリタイム向けバルクキャリア(バラ...
(福山支局長・林武志) 「バルクキャリアの歴史的な低迷」と、河野健二社長は嘆く。... 常石が扱う船種はバルクキャリアだけで96%を占める...
造船事業のテコ入れ策で23年頃をめどに主力のバルクキャリア(ばら積み貨物船)の建造比率を現在の96%から40%に下げ、タンカーやコンテナ船などの比率を引き上げる「プロダ...
ジャパンマリンユナイテッド(JMU、東京都港区、三島愼次郎社長、03・6722・6100)は、呉事業所(広島県呉市)で建造したオセアナ・シッピング向けバルクキャリア&#...
グループ中核企業でバルクキャリア(バラ積み貨物船)が主力の常石造船(広島県福山市)が初めての客船を建造、クルーズ事業もグループ会社が担当する。
河野社長は主力のバルクキャリアなど(ばら積み貨物船)の受注環境について「環境規制など国際ルール適用前の駆け込み需要があり、16年以降は下がる」と懸念する。... 【海運も苦戦】 ...
ジャパンマリンユナイテッド(JMU、東京都港区、03・6722・6100)は、有明事業所(熊本県長洲町)で、ニューハーヴェストエスエー向けバルクキャリア(バラ積...
同社は過去にタンカーを建造した実績を持つが、ここ10年ほどはバルクキャリアを中心に手がけてきた。... しかし、バルクキャリアは海運市場の不況で足元の受注環境が悪化している。一方で、タンカーはバルクキ...
国内海運準大手の第一中央汽船は、子会社のスター・バルク・キャリア(パナマ)とともに9月29日、東京地裁へ民事再生法適用を申請した。
主力のバルクキャリアは船価低迷が続いており、需要が見込める「3000個積みのコンテナ船建造も検討している」(同社)。
「これからは主力の8万1600重量トンのバルクキャリア(バラ積み運搬船)に加え、小型のバルクやコンテナ船など船種が増える。... やはりわが社の主力はバルク、タンカー、コンテナ船で、今...
船種の中でもバルクキャリアは、貨物需要の高まりを受け、07年から08年前半に受注ラッシュが続いた。... バルクキャリアは船腹過剰となり、造船受注は激減、船価も半値以下に下落した。こうした状況が、バル...
引き渡しベースで15年までの仕事は確保したが、建造がタンカーから工数の少ないバルクキャリア(バラ積み貨物運搬船)にシフトしたため、下請業者を徐々に減らしている。
バルクキャリア(バラ積み貨物運搬船)やガス運搬船など六つの船型について抵抗の少ない船首・船尾などのデザイン、プロペラの取り付け位置などを設計するとともに、省エネ装置の搭載など環境負荷低...
積載重量6万―8万トン超の「パナマックスサイズ」のバルクキャリア(バラ積み貨物運搬船)用の省エネ型エンジンとして販売する。
この船は推進効率の向上と省エネ技術で同社の既存20万5000トン型バルクキャリアより20%近い燃費改善を達成しており、温暖化ガスの削減も期待できるという。
