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記事検索結果
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表面にも再生材を使用し染色工程をなくしたことで、バージン材料を使用した連続染色品よりも二酸化炭素(CO2)排出を61%削減できる。
リサイクル材はヒデ・カスガが開発した廃棄PTFEの粉末に、乳化重合したバージンPTFEの分散液を添加する方法で製造する。... リサイクル材はバージン材と比べて強度が落ちるが、耐薬品性や耐熱性などの物...
東レはシリコーン樹脂で被膜したエアバッグ端材からバージン原料並みのナイロン66(N66)樹脂にリサイクルする技術を開発した。... それでもシリコーン樹脂...
バージンの炭素繊維を1キログラム製造するに当たり、高温焼成工程などから約20キログラムものCO2排出を伴う。... リサイクルにより炭素繊維を製造する場合ではCO2排出をバージン素材に比べ8―10分の...
ただ、リサイクル炭素繊維はバージン素材に比べ強度が劣るため、品質を担保する技術開発を併せて進める。
【さいたま】ホダカ(埼玉県越谷市、堀田宗男社長)は、フレームにリサイクルアルミニウム材を用いた環境配慮型の自転車「ZEEN WIND(ジー...
その工程で着色されたPET繊維から染料や不純物を除去可能で、バージン原料と同等の再生PETを製造できる。
漁網製造からくずとして分別されたナイロン材料を一部に使ってバージン素材と同等の再生漁網原糸を開発。
ただrCFは、バージン素材のCFよりも強度で劣ることが課題となっている。... 一方、バージン素材と同等の強度を維持した水平リサイクルにこだわるのは富士加飾(兵庫県小野市)だ。
同じ重量当たりのCO2排出量は、バージン素材の場合は鉄鋼の約10倍にも上る。... バージン素材を製造するのに比べ10分の1のエネルギーでCFを抽出できる。
バージン炭素繊維を1キログラム製造するのに焼成工程などで約20キログラムの二酸化炭素(CO2)排出を伴う。... さらにリサイクル炭素繊維を製造する場合ではCO2排出量をバージンに比べ...
同社は航空機メーカーからの使用期限が過ぎた炭素繊維強化プラスチック(CFRP)材料や舶用プロペラに使用したCFRP部品などを入手し、熱処理して樹脂を取り除き、バージン品と同等の性能の連...
リサイクル炭素繊維は、バージンの炭素繊維よりも短くなる。CFRPの強度もバージン品を複合したものより落ちるため「航空機分野は狙えない」(ニッケ)とみる。
同原料によりバージン原料に比べコストを低減可能で、外販先をさらに拡大する方針だ。
そのような状況で自動車産業が希求するのは、バージン材に比べて生産時の二酸化炭素(CO2)排出量が少ないリサイクルしたアルミだ。