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デンソー、アイシン精機、トヨタ車体、豊田自動織機、トヨタ紡織、カルソニックカンセイ、豊田合成、横浜ゴム、関東自動車工業、日産車体、小糸製作所、ニッパツ、フタバ産業、タカタ、東海理化、テイ・エステック、...

大阪市住吉区に活動拠点を置くメタルアートデザイナーのアキコ伊達さんと提携。

デンソー、小糸製作所、日産車体、関東自動車工業、横浜ゴム、豊田合成、カルソニックカンセイ、トヨタ紡織、豊田自動織機、トヨタ車体、アイシン精機、リード、イクヨ、原田工業、シンニッタン、ムロコーポレーショ...

「(メタルアートにとって)主力の車向け鍛造部品の後工程側にいた経験から顧客ニーズは把握している」と自信を見せる。... 02年生産調査部長、07年執行役員、09年メタルアート副社長。

メタルアートは日本海事協会から船舶用鍛造部品で、船舶や構成部品・搭載機器などの安全・品質基準の型式承認(船級)を取得し、船舶用部品市場に参入した。

【メタルアート】倉長勇太郎氏(くらなが・ゆうたろう)78年(昭53)阪大基礎工卒、同年ダイハツ工業入社。02年生産調査部長、07年執行役員、09年メタルアート副社長。

▽デンソー▽豊田自動織機▽アイシン精機▽トヨタ紡織▽豊田合成▽愛三工業▽大豊工業▽中央発条▽東海理化▽東海ゴム工業▽今仙電機製作所▽フタバ産業▽大同メタル工業▽武蔵精密工業▽愛知機械工業▽シロキ工業▽...

デンソー、豊田自動織機、アイシン精機、トヨタ紡織、豊田合成、愛三工業、大豊工業、中央発条、東海理化、東海ゴム工業、今仙電機製作所、フタバ産業、大同メタル工業、武蔵精密工業、愛知機械工業、シロキ工業、尾...

鍛造メーカーのメタルアートは建機・自動車向けの需要低迷を受けて、当面の利益確保のために、原価低減活動に注力する。

メタルアートは原価低減策として、鍛造用金型に使う鋼材を韓国から調達し始めた。... メタルアートは受注減少に対応し、08年12月から原価低減チームを組織して約10の改善テーマに取り組んでいる。

メタルアートは今月から無段変速機(CVT)用プーリーの増産を始めた。... ダイハツはプーリーも滋賀工場で内製しているが、08年春以降は増産分をメタルアートに委託している。 今後もCVT搭載車...

また、工場内で内製していたCVT部品のプーリーも一部、メタルアートに外注を始めた。

また、鍛造品を納入していたメタルアートは、新たにダイハツ滋賀工場(滋賀県竜王町)向けに無段変速機(CVT)用プーリーの生産を始めた。

メタルアートはダイハツ工業向けに、無段変速機(CVT)用プーリーの生産を開始した。... その一部をメタルアートに外注する。... ダイハツは07年1月にメタルアートの筆頭株主になった。

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