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記事検索結果
250件中、3ページ目 41〜60件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.012秒)
人工知能(AI)による自動運転機能は25年時点で、運転手が乗車した状態で一部操作を自動化する「レベル2」相当の搭載が可能とみている。将来は完全自動運転「レベル5」を搭載し、ハンドルのな...
実際に、部分的に運転を自動化するハンズフリーと呼ばれる自動運転レベル2を超え、条件付きでドライバーに周辺監視を必要としないレベル3まで実装された自動車が登場している。 さらには特定条...
現在は目視での監視下で走行する「レベル2」の販売までこぎつけており、遠隔監視下で走行する最終段階の「レベル3」の機体の開発にも着手した。... クボタが発売したレベル2の無人トラクター「アグリロボ」は...
今は近距離の監視下で自動運転する『レベル2』の開発が進んでいる。... 圃場での自動化率の向上や、最初の有人走行をいかに減らせるか、変形した田畑でどう走るかといったところが課題だ」 ...
実証実験をとりまとめるアイサンテクノロジーが提供する2種類の自動運転EVを使う。特定条件下での自動運転機能(レベル2)を備えたEVを観光施設の利用者などに使ってもらい、自動運転配車サー...
複数の操作を自動化する「自動運転レベル2」で公道を走行する。期間は26日から2月28日まで。... 2月は日・月曜日に運休する。
期間は2月26日まで。... 実証実験は車線変更など複数の操作を自動化する「自動運転レベル2」で実施。... 無人での運賃収受を見据え、2次元コード(QRコード)決済システムを導入する...
特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」の実現に向け、公道で信号情報と自動運転用塗料を活用する部分自動運転「レベル2」での走行を検証する。 ... 今回の実証で技術レベルをさら...
自動運転のレベルは運転手が乗車した状態で一部操作を自動化する『レベル2』だ。... ただ、レベル4ではシステムが全てを担い、レベル3のようなHMIは不要なため、一足飛びでレベル4を目指す。技術的にはレ...
改正航空法が5日施行され、「レベル4」でのドローン飛行が可能になった。... レベル1は目視の範囲内での操縦、レベル2は目視の範囲内での自動飛行、レベル3は目視の範囲外・無人地帯での自動飛行が可能だ。...
2023年度中に、地域を限定して完全自動運転を行う「自動運転レベル4」に引き上げる計画。国内初となる市街地におけるレベル4での運行を目指す。当面は中型免許を持ったオペレーターがバスに乗り込み、発車作業...
SCMを構造的に記述する手法としてのSCORの構成は大別し「戦略(レベル1)」「設計(レベル2)」「計画(レベル3)」「実行(レベル4)...
来年内に「レベル2」システム投入 TURING(チューリング、千葉県柏市)は、開発する自動運転ソフトウエアを搭載した自動車で北海道を1周する実証実験を実施し、総距離1...
脱炭素化など96件実施 本事業では、本邦域外におけるすべての国や地域(外務省海外安全情報の危険情報においてレベル2以上に指定されている国・地域は除く)で実証...
同資料によれば、自動車メーカーはティア2(2次取引先)以降のサプライチェーンを直接把握していない。 ... そのため、自工会/部工会のガイドラインには、「サ...
部分運転自動化の「レベル2」に相当するもので、片道を1日4回自動運転で運行する。... 深沢祐二社長は「(自動運転の)レベル3やレベル4を視野に入れ進めたい」と述べた。
供給網全体の対策最優先 2022年2月28日、自動車業界に衝撃が走った―。 ... その上で、企業規模によらず自動車産業全体で最低限実装すべき項目(レベル1...
一方、青木共同代表は「レベル4の延長でレベル5を実現するのは難しい」と指摘する。 その理由はレベル4が限定空間での運転だからだ。... 7月には約10億円の資金調達を実施しており、2...
例えば、米国ではセキュリティー・クリアランスはレベル1(コンフィデンシャル〈秘〉)、レベル2(シークレット〈極秘〉)、レベル3(トップシークレット〈最高機密〉&...
(1)日本学生支援機構の第一種・第二種奨学金の被貸与者(2)ITスキル標準レベル2以上の情報処理技術者試験合格者(3)大学院、大学、短大、高専、専修学校...
