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記事検索結果
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「レベル3」圃場内で年内にも実証着手 農業人口が激減し、農作業の省人化が急務になる中、農業機械メーカー各社は無人走行できる“ロボット農機”の開発を進めている。現在は目視での監視下で走...
今は近距離の監視下で自動運転する『レベル2』の開発が進んでいる。... 圃場での自動化率の向上や、最初の有人走行をいかに減らせるか、変形した田畑でどう走るかといったところが課題だ」 ...
DX人材育成では5段階にレベルを設定。まず約4万4000人の全社員に対してレベル1の教育をスタートした。レベル3以上はDXにより経営変革を実行できるリーダー層を対象にする。
世界各国において自動運転の研究開発が進められ、国内においても2020年に道路交通法などの法改正によりレベル3が解禁、レベル4、5に向けた研究開発、実証実験が進められている。
自動運転のレベルは運転手が乗車した状態で一部操作を自動化する『レベル2』だ。一定の条件付きで自動運転が可能な『レベル3』では非常時にシステムに代わって人間が対応しなければならないため、高度なHMI&#...
2023年中にレベル4の飛行試験、ドローン配送実証サービスを始める計画だ。 ... 日本郵便と実験していた従来機体に比べ、ペイロードは2・5倍、飛行距離は3・5倍に伸びた。...
レベル1は目視の範囲内での操縦、レベル2は目視の範囲内での自動飛行、レベル3は目視の範囲外・無人地帯での自動飛行が可能だ。レベル3は海上や河川の上空などを想定していたが、レベル4は活動範囲が飛躍的に拡...
世界で初めて自動運転レベル3を実用化した。... 21年の自動運転レベル3実用化においては、より高度な「ホンダセンシングエリート」を開発、搭載した。
川上ダムでは、ドローンが目視外無人飛行(レベル3)で自律飛行しながら現場の状況を撮影・同時配信する。... ドローンを巡っては12月に「有人地帯(第三者上空)における補...
SCMを構造的に記述する手法としてのSCORの構成は大別し「戦略(レベル1)」「設計(レベル2)」「計画(レベル3)」「実行(レベル4)...
新型EVは特定条件下での自動運転機能(レベル3)の搭載を計画する。... 11日には、7億ドル(約1030億円)を投じて米オハイオ州の既存3工場をEV生産向けに改修する...
レベル3の自動運転システムと停車中の非接触給電システムを組み合わせて、自動運転の特性を把握することを含めて実証する。
部分運転自動化の「レベル2」に相当するもので、片道を1日4回自動運転で運行する。... 深沢祐二社長は「(自動運転の)レベル3やレベル4を視野に入れ進めたい」と述べた。
(神戸・園尾雅之) 現在の法規制でドローンの活用は、無人地帯での補助者なし目視外飛行「レベル3」までが可能。... 今回の法改正で、補助者なし目視外飛行を有人地帯でも...
トヨタ自動車が、翌3月1日に日本国内の全工場・ラインの稼働を停止すると発表したのである。... その上で、企業規模によらず自動車産業全体で最低限実装すべき項目(レベル1)、標準的に目指...
システムが運転操作する「自動運転レベル3」以上の車両に搭載する。... 富士キメラ総研(東京都中央区)によるとレベル3以上の自動運転車の世界生産は30年に1013万台、45年に4898...
政府は2023年3月にも改正道路交通法を施行し、レベル4の公道走行を解禁する方針だ。... すでに福井県永平寺町や羽田イノベーションシティ(東京都大田区)などのエリアで、レベル3以下で...
例えば、米国ではセキュリティー・クリアランスはレベル1(コンフィデンシャル〈秘〉)、レベル2(シークレット〈極秘〉)、レベル3(トップシークレット〈最高機密〉&...
(石川雅基) 政府はレベル4での公道走行を可能にする許可制度を盛り込んだ改正道路交通法を施行し、30年までにレベル4相当の無人自動運転サービスを全...
