冷間プレス加工の歩留まり向上ニーズに対応 ソノルカエンジニアリング(大阪府摂津市、谷口徹社長、072・654・7415)は、引っ張り強度1180メガパスカルの自動車向...

日鉄住金コラムは厚板から冷間プレス成形でより大きなコラムを製造している。 一方、日鉄住金建材は熱延鋼板から冷間ロール成形で比較的、小サイズのコラムを製造し、市場をすみ分けていた。&#...

鋼板をいったん熱して成形加工しやすくする熱間プレスでは、1770メガパスカルの実用化にも成功している。... ただ、熱間プレスは熱エネルギーを多量に消費する。ライフ・サイクル・アセスメントの観点からも...

ビッカース硬度は2200から2400で、プレスや鍛造金型の絞りや曲げ、耐久性に効果を発揮する。... 冷間プレス、鍛造に加えて樹脂、ダイカストなどの金型コーティングを中1日から2日で短納期受注を進めて...

プレス機はサーボプレスだ。... 日本の自動車メーカーとプレス機メーカーが連携し、ホットスタンプにサーボプレス機を使おうとする研究開発も進んでいる。 ... 今後は、高強度の鋼板を通...

他の研究グループは圧延後に熱間プレスを施して電流密度を上げていたが、今回冷間プレスで世界最高値を達成した。さらにプレスせず、圧延のみでも10万アンぺア/平方センチメートルを達成した。

引っ張り強度1470メガパスカル級の超ハイテン材を冷間プレスで加工する技術の開発をほぼ完成させたほか、2015年から1180メガパスカル級材の量産加工を始める。軽量化技術としては加熱してプレスするホッ...

JFEスチールはセイケイ(栃木県佐野市)と共同開発した高強度冷間プレス成形角形鋼管「PコラムG385」の受注量が累計で2万トンを突破した。

北米は3000トンプレス機の導入のほか、新衝突安全基準への対応で投資が膨らんでいた。... 「金型はプレス部品にとって競争力の源泉だ。... さらに特徴をとがらせたい」 【記者の目&...

【広島】キーレックス(広島県海田町、岩尾満社長、082・822・2141)は、超高張力鋼板(超ハイテン)の加工法として普及が見込まれるホットプレス(熱間プレス&...

日刊工業新聞社が16日に発売する月刊誌「型技術10月号=写真」は、「鍛造・プレス加工の量産新技術」を特集する。... 自動車のグローバル生産が進む中、鍛造・プレス部品の海外生産は今後も拡大して...

最近の各種表面処理技術の特徴と効果をプラスチック、鍛造、プレス、ダイカストなど工法ごとに解説する。 ... プラスチック金型の耐摩耗性・耐食性の改善、ガス焼け対策に向くナノコート・テ...

冷間プレスの将来性について、アミノの網野雅章社長は「日本の車・車部品メーカー、鉄鋼メーカーの技術力なら、冷間でも同1200メガパスカル以上をクリアしないとは断言できない」と指摘する。... 当時、冷間...

【急速加熱】 ホットスタンピングは鋼板を加熱して軟化させて冷間プレスでは難しい高張力鋼板など硬度の高い素材の加工性を上げる工法である。... 試験では板厚1・5ミリメートル、幅150...

日本金属プレス工業協会は11月29日13時から第91回金属プレス加工技術研究会を開く。「自動車軽量化を支える高強度鋼板の採用動向」をテーマに、冷間プレスでの高強度鋼板とホットスタンピング技術を学ぶ。

「熱間プレスは、冷間プレスにはない原子構造の変化といった影響を勘案しなければならない。... 今の冷間プレスでは高張力鋼板(ハイテン)の強度が増すとスプリングバックが強くなる。... ...

ユニプレスと新日鉄住金は20日、プレス加工部品工法の一種「ホットプレス」で、加工部品を直接水で冷却する「直水冷」という新方式を開発し、量産化に成功したと発表した。従来のホットプレス工法と比べ、冷却時間...

自動車用高張力鋼板(ハイテン)の成形加工においては、日本で普及した冷間プレス加工、欧州のホットスタンプ、中間的な米国が併存する。... プレス成形時の過程をシミュレーションし、どういう...

冷間加工とホットプレス用の2本柱でハイテンを展開するのは新日本製鉄に続いて国内で2社目。 ... ハイテンは鋼板の段階で高強度を作り込み、冷間プレス技術により成形加工する方法がある。...

JFEスチールは5日、角部分の強じん性を高めた高強度のプレス成形角形鋼管(コラム)「PコラムG385T」をセイケイ(栃木県佐野市)と共同で開発したと発表した。... J...