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記事検索結果
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排気量2000ccの水平対向エンジンに独自開発したモーターを組み合わせて、スバル車らしい走りの良さを実現したという。 ... 低速域ではモーターだけで走行し、時速40キロメートル以上...
スバル車は車両安定性を高める水平対向エンジンと、4WDの両技術をベースとした走りの良さが魅力。... 今後も水平対向エンジンと4WDの技術を維持しながら、インプレッサ以外の主力車種にもHVを設定してい...
■産機、新興国需要に期待−「787」中央翼受注、収益寄与見込む 今後、富士重は売上高の9割を占める自動車事業を筆頭に、航空機部品を主力とする航空宇宙、汎用エンジン製造などを手がける産...
それぞれエンジン排気量2500ccと、同3600ccの仕様を用意する。 2500cc仕様については、10年秋に約21年ぶりに全面改良した新型水平対向エンジンと新型無段変速機(...
「心を合わせて最先端の技術を惜しげもなく出し合った」(豊田社長)というこのスポーツカーは、富士重の水平対向エンジンと、トヨタの直噴技術を組み合わせたのが最大の特徴。
富士重の水平対向エンジンとトヨタの直噴技術を組み合わせた自信作だ。 ... スバル車の価値とは突き詰めれば水平対向エンジンと4輪駆動(4WD)に集約される。
今後は経営資源を登録車に集中させる戦略に舵(かじ)を切り、水平対向エンジンや4輪駆動(4WD)、安全技術に磨きをかける。... 資本・業務提携先のトヨタ自動車、ダイハツ...
性能面では、新開発の水平対向エンジンと無段変速機(CVT)を初めてセットで搭載したほか、富士重工業が生産する車としては初めてアイドリングストップ機能を採用。... 水平対向エンジン、C...
排気量1600ccの直噴ターボ水平対向エンジンとHVシステム、無段変速機(CVT)を組み合わせており、市販HVにも同様の技術を盛り込む見通し。
水平対向エンジン搭載のFRという世界オンリーワンのパッケージは、走る楽しさを追求した同社の自信作。... 富士重工業との共同開発で、富士重の排気量2000cc水平対向エンジンにトヨタの直噴技術を採り入...
排気量1600ccの水平対向エンジンとHVシステムを組み合わせる。エンジンには直噴ターボシステムを採用し、現行のターボエンジン(排気量2000cc、同2500cc)を大幅に上回る常用域...
「中期経営計画の期間中に水平対向エンジンをさらに熟成・進化していく」と自信をみせるのは富士重工業常務執行役員の宮脇基寿さん。昨年、同エンジンを21年ぶりに刷新して従来型より燃費性能を1割高めた。...
排気量1600ccの新型水平対向エンジンを開発し、今秋発売の小型車「インプレッサ」に搭載する。現行は2000ccと2500ccのエンジンのみ。小排気量の同エンジンをベースに、ターボチャージャー(...
細野紘世さん(27)は、その心臓部である水平対向エンジンの開発に取り組む。... 3年目の今はエンジン性能を評価する実験漬けの日々を送る。
新開発の無段変速機(CVT)や水平対向エンジン、プラットフォーム(車台)の採用を車種の全面改良の機会に合わせて広げる。... スバル車の排気量3600ccの6気筒水平対...
