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記事検索結果
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同社はもともと、10年近傍に売上高1兆8000億円などを目指していたが、米リーマン・ショック以降の世界同時不況の影響を受けて一時目標を中断し、09年4月から緊急対策を講じていた。
【世界戦略を加速/クラレ・伊藤文大社長】 米リーマン・ショック後の収益構造の回復はほぼ実現できたので、今年は環境、エネルギー、光学・電子領域での新事業の創出と拡大、酢ビ関連...
「欧米各国は米リーマン・ショック以降、日本とはケタ外れの内需拡大政策を推進してデフレ脱却を図っている」と、政府の対応の遅さを指摘するのは日本土木工業協会会長(鹿島社長)の中村満義さん。...
2輪車需要の中心が日米欧の先進国から中国やインドなどの新興国に移り、2輪メーカー大手が成長戦略を練り直している。... 2008年秋の米リーマン・ショックで4輪各社が09年3月期に大幅な営業赤字を計上...
「2008年の米リーマン・ショックで経営戦略が大きく変わった。... ショック療法で身が締まった」 ―国内工場の再編にも乗り出します。
米リーマン・ショック以降の急激な景気悪化で、09年は輸出額が前年比27・3%減の12兆340億円、輸入額が同28・1%減の9兆8366億円と、ともに86年の円高不況を上回る過去最大のマ...
09年度は米リーマン・ショックの後遺症で減少が心配されたが、堺市周辺のシャープ関連工場稼働の効果もあり、ほぼ08年度並みの数字が確保できそう。
米金融危機に端を発した車需要減少の影響で、ホンダも輸出が大幅に減少し、国内工場は減産を強いられた。... 節目を目前に米リーマン・ショックで主要市場を車需要減少の悪夢が襲った。
昨秋の米リーマン・ショック以降、企業は業績回復のための問題解決に経営資源を集中させており、審査を受けることを後回しにする傾向がある。
【POINT】 109年販売は1000万台規模に 2需要は底堅さ出始め 3商品ニーズが急速に変化 2008年9月の“米リーマン・ショック”以降低迷していた米国新車市場が...
