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新日鉄住金は4日、独自の3次元熱間曲げ加工による角形鋼管が自動車の車体骨格部品に採用されたと発表した。... 新日鉄住金によると、この加工技術で鋼管が車体骨格部品に採用されたのは世界初。... 子会社...
複数部品を一括生産する金型の受注が増えたため。... 同社は車体骨格部品向けプレス金型が主力。中でもトランクや屋根の骨格部品の金型を、小物のパネルなど周辺部品の金型と一括で生産する受注が増えているのに...
競争力トップを目指す」 【記者の目/国内再編の行方注目】 14年は海外部品大手の合併やトヨタ自動車傘下の部品事業再編が相次ぎ決まった。国内の部品業界の再編...
車体用プレス部品が主力の同社は今、開発や生産の技術をもう1段階高いレベルへ引き上げを図っている。... また車1台分の車体骨格部品を解析できる体制を整備し、車1台の最適構造から低コスト化や軽量化のより...
車体の軽量化に向け、高級車を中心にアルミ材の採用が広がっている。... 車体骨格部品には1・2ギガパスカル級の超ハイテン材が採用されている。
ジーテクトの埼玉工場(同深谷市)では、寄居の小型車向け車体骨格部品の溶接ラインが出番を待つ。... 完成車の生産体制が変わる時は部品各社も挑戦をするチャンスだ。 .....
ジーテクトは米オハイオ州に開発拠点を新設し、2013年中にグローバル24時間体制でボディー1台分の車体骨格部品を解析し、提案できる開発体制を構築する。... 従来は受注した部品ごとに適した軽量化などの...
「グローバル本社と位置づけた日本の機能を強化し、海外の現地法人でつくる部品をより戦略的に世界規模で採用する。... ただ末端の車販売が回復しつつあり、在庫の消化が進んで車メーカーの生産も戻ってきている...
ハイテンGAの伸び特性の平均的数値を従来より約2割高め、プレス加工が困難なため、これまで590メガパスカル級までが限界とされた骨格部品への適用領域を広げた。 ... 伸び特性に優れた...
ホンダ系の車体部品メーカーであるエイチワンとジーテクトは、新興国で相次ぎ生産能力を拡大する。... 2社で組み、車1台分のボディー部品を供給することでスケールメリットを見込む。... 同工場では13年...
同工場は日産自動車向けに車体骨格部品を供給している。... ケーヒンは18日、東莞の4輪車向け部品工場を休業。南京の2輪車用部品工場と上海の研究開発拠点は通常操業した。
東プレはタイで車体骨格部品の現地供給を2012年6月から始める。... 東プレは東南アジアに生産拠点がなく、10年に設立した車用プレス部品・金型の販売子会社「トープレタイランド」を活用する。子会社を通...
その後、日系メーカー向けを中心に自動車部品の生産を始める方針。... 従業員は40人でエアコンのコンプレッサー関連部品などを生産する。 杉本金属工業は車体骨格部品を主力とし、スズキとの取引が多...
【ジーテクト社長・菊池俊嗣氏/スモール領域で稼ぐ】 ―車体骨格部品で同業のエイチワンと組んでメキシコに進出します。 ... 「同じ骨格部品のメーカーながら...
市場が大きい北米、中国、日本はそれぞれ前年比微増で推移するとみている」 ―中国内陸部や、メキシコでプレス部品の新工場建設を決めました。 ... 当面は日本から生産技...
「初めてのことだから安定した品質が出るかどうか」と中国製の高張力鋼板(ハイテン)を使った車体骨格部品の中国生産について不安を口にするのは、東プレ社長の内ケ崎真一郎さん。
東プレは中国で高張力鋼板(ハイテン)を使った車体骨格部品を量産する。... 中国における骨格部品の生産で東プレは後発組。... 同社は80年半ばにハイテンによる980メガパスカル級の車...
主力の車体骨格部品に加え、無段変速機(CVT)に使う精密プレス部品の海外生産を始める。... 現地生産を増やすホンダとスズキに骨格部品を供給するほか、CVT部品をジヤトコ向けに生産する...
