【運賃急下降】 海運市況は天然資源などを運ぶドライバルク船(ばら積み船)やコンテナ船など、主力の船種で低迷が続いており、海運各社の経営を圧迫している状況に大きな変化は...

世界では一つの船種のみを運航する海運会社が多い中で、コンテナ船、ドライバルク船、自動車船、タンカーなど、複数の船種を運航する総合海運として、多角化を軸に事業規模を拡大してきた。

川崎汽船はコンテナ船、ドライバルク船事業で赤字となり各利益段階で赤字となった。 ... 当期損益については商船三井が、前期に計上したドライバルク船の構造改革費用を今期さらに計上する可...

一方、海運はコンテナ船やドライバルク船など、主力事業の運賃が落ち込み、17年も回復の見通しは立たない。

「創業から130年、祖業である海運業で伸びてきたが、コンテナ船やドライバルク船は産業全体が沈んでいて、どんなにいいサービスをもっていても、成長は難しい。

日本郵船は9月末時点でコンテナ船、ドライバルク船、タンカー、自動車船など850隻を運航している。

あくまでコンテナ船やドライバルク船、自動車船などの船を運航する部署が主力だ。

【連日最低を更新】 海運市況は中国の経済減速などを背景に、天然資源を運ぶドライバルク船(ばら積み船)を中心に歴史的な低水準が続いている。... 【回復は緩やか】...

主力事業であるコンテナ船、ドライバルク船(ばら積み船)の市況低迷が続き、出口が見えない中、どこまで耐えられるか。... (高屋優理) ...

最も市況が低迷し、経営を圧迫しているのが、鉄鉱石や石炭、穀物などを梱包せずに輸送するドライバルク船(バラ積み運搬船)だ。... 中でもドライバルク船は、リーマン・ショックが発生する直前...

海運市況はドライバルク船やコンテナ船を中心にここ数年低迷が続き、海運各社の経営を圧迫する主因となっている。

歴史的低水準にあえいでいるドライバルク船(写真)に続き、比較的堅調だったコンテナ船のアジア―北米航路の運賃が、4月以降下落。... ただ3社ともに、足元の市況はドライバルク船、コンテナ...

ドライバルク船の1―3月のケープサイズの運賃は1日当たり2728ドルまで低迷。... 川崎汽船は16年度も約350億円を投じ、ドライバルク船を中心に不採算船整理など構造改革を実施。

海運各社が苦境にあえぐ主因は、ドライバルク船、コンテナ船の運賃の低迷だ。中でもドライバルク船の多様な貨物に対応するケープサイズの用船料は、1―3月の平均が1日3500ドル程度。... こうした中、川崎...

河野社長は主力のバルクキャリアなど(ばら積み貨物船)の受注環境について「環境規制など国際ルール適用前の駆け込み需要があり、16年以降は下がる」と懸念する。... 【海運も苦戦】 ...

川崎汽船は約270隻保有するドライバルク船について、用船の早期解約などを進めるため、約500億円の特損を計上した。... 商船三井はここ数年、ドライバルク船事業に翻弄されている格好だ。 ...

市況低迷が続くドライバルク船(ばら積み貨物船)やコンテナ船の船隊規模を縮小するのが主因。... 同社は13年3月期にもドライバルク船の構造改革で1788億円の最終赤字を計上している。&...

商船三井は最大1800億円の特別損失を計上、長期契約がない中小型のドライバルク船のフリー運航から撤退するなど、船隊の大幅縮小を決めた。

長期契約がない中小型のドライバルク船の運航から撤退し、船隊を大幅に縮小する。... 池田潤一郎社長は「ドライバルク船を1割くらい減らしたい」としており、15年12月末時点で約400隻保有する船舶の処分...

中でも石炭や鉄鉱石などを運ぶドライバルク船やコンテナ船は中国の需要減や船腹の供給過多などにより、歴史的な低水準で推移しており、海運各社の業績を圧迫している。 ドライバルク船の運賃は、...