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エンジン車販売禁止撤回 日系各社、EU攻略柔軟に 欧州連合(EU)が2035年以降に内燃機関(エンジン)搭載車の販売を禁止する方針を撤回するな...
生き残りへ分野開拓・投資 自動車業界は電動化が進んでおり、内燃機関の生産は減る傾向にある。
また、内燃機関搭載車を購入する顧客を対象に、カーボンクレジット(炭素排出枠)を購入することで、CO2排出が実質ゼロになるサービスの提供も始める。
トヨタは中国市場について「ゼロエミッション車が好調で、内燃機関車で激しい価格競争が起きている」と説明。... 3月以降はそのNEV市場で猛烈な価格競争が起き、内燃機関車は一層競争について行けなくなった...
開発人材のシナジーが出るような組織や立地のあり方を検討していく」 【記者の目/効率良くシーズ創出・収益化】 内燃機関から電動化、ソフトウエアへの事業ポート...
同社もホース・チューブの拠点を持ち「タイは内燃機関が当面続くと言われるが、EVもそれなりに普及してきている」と動向を見つめる。
特殊鋼倶楽部の清水哲也会長(大同特殊鋼社長)は7日、都内で開いた就任後初の会見で、電気自動車(EV)生産の伸びに伴う特殊鋼の需要変化について「...
内燃機関車向け部品が減る影響はあるが、電動化に向け新しい部品や新用途の展開を進めている」と話すのは住友ベークライトの朝隈純俊副社長。
今回の合意により、日本のエネルギーセキュリティーを支えてきた3社それぞれが持つ液体燃料や内燃機関に関する技術・知見を活かし、次世代型低炭素燃料である合成燃料の導入を加速させる。
コロナ禍を脱し、45億―55億円程度までは売り上げ回復が見込めるものの、電動化により内燃機関向けのバランシングマシンの需要が減っていく見通し。
トヨタ・レクサス車の販売台数は同8・6%増の49万台だったが「ゼロエミッション車が好調で、内燃機関車で激しい価格競争が起きている」(トヨタ)。
内燃機関部品を手がける企業の営業担当者は「これからどうなるのか」と不安をのぞかせ、「これまで手がけている(内燃機関向け)部品は競争力があった。... 「自動車事業は経営の柱だが、内燃機...
