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記事検索結果
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主機関に排ガスの再循環装置、発電機関に選択式還元触媒脱硝装置をそれぞれ適用。国際海事機関(IMO)による窒素酸化物(NOx)3次規制に対応した。
海事産業全体で、新たな動きを盛り上げていきたい」 ―船舶のデジタル化のニーズが高まることも見込まれます。 ... 国際海事機関(IMO)は温室効果ガ...
国際海事機関(IMO)は50年までに温室効果ガス総排出量の50%以上削減する目標を掲げる。
航空は国際航空運送協会(IATA)が50年までの半減を目標に掲げる。... 海運は国際海事機関(IMO)が50年までの半減、今世紀中のゼロを目標とする。
日本郵船が船体と燃料供給システム、IHI原動機が主機関や排ガス後処理装置をそれぞれ研究・設計する。日本海事協会は安全性を評価する。... 国際海事機関(IMO)は国際海運での温室効果ガ...
今治造船はアンモニアの貯蔵タンクや燃料供給システム、主機関を合理的に取り入れた船舶全体の開発を担当する。... 【28年商業運航へ】 国際海事機関(IMO)では温室効...
造船業では国際競争力の向上を目標に、企業間の連携や技術力の強化に重きを置く。... このような支援は世界貿易機関(WTO)の補助金協定に違反しているおそれがあり、日本と韓国で二国間協議...
新造船市況は低調だが、国際海事機関(IMO)の環境規制対応としてバラスト水処理装置などの修繕工事向けの受注が底堅い。
日本は海事クラスターという言葉に甘えてはいけない。... 今治造船、JMUの提携がうまくいくことを望む」 ―国際海事機関(IMO)は2050年までに温室効果ガスの排出...
(京都・大原佑美子)■西日本に関連記事■ 今治造船との提携に活路 中・韓勢と差別化必要に 6月3日、参議院国際経済・外交に関する調査会。.....
造船、海運、舶用工業がそろう、わが国の海事クラスターの強みを生かし、海洋国家とモノづくりの復権に挑戦する。... 国際海事機関(IMO)が19年6月に開いた海上安全委員会(MS...
国際海事機関(IMO)が進める窒素酸化物(NOx)3次規制や二酸化炭素(CO2)削減に対応する開発に取り組んでいる。
【国際標準へ前進】 「グローバルスタンダード」も意識する必要がある。... その一例が液化水素運搬船の建造に際して策定した国際安全基準において、日本の提案が国際海事機関の承認を得たこ...
川重―LPG燃料供給システム ガス運搬さらにクリーン 二元燃料化でも先行 川崎重工業は5日、液化石油ガス(LPG)を船舶燃料として使用可能にする「LP...
