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【北京=時事】日系自動車メーカー大手3社の2021年の中国新車販売台数が出そろった。トヨタ自動車が過去最高を更新する一方、ホンダと日産自動車は前年割れとなり、明暗が分かれた。 ...
日系自動車メーカー各社の新車販売は、米中の2大市場で、半導体など部品不足に伴う車生産減少の影響が続いている。... メーカー別ではトヨタ自動車とホンダが4カ月連続で減少し...
「電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)の販売比率を2040年に全世界で100%にする」―。... ホンダを含め、日系自動車メーカーはこの...
焦点は石炭火力発電と電気自動車(EV)だ。... ただ日米独中や、企業でも日系自動車メーカー、独フォルクスワーゲン、独BMWなどは署名せず対応は分かれた。 ... そ...
日系自動車メーカー6社の10月の中国新車販売台数は、前年同月比19・8%減の約43万台と、6カ月連続でマイナスとなった。... メーカー別ではトヨタ自動車が3カ月連続、ホン...
日系自動車メーカー4社の10月の米国新車販売台数は、前年同月比27・9%減の30万台と、3カ月連続でマイナスとなった。... メーカー別ではトヨタ自動車とホンダが対前年同月...
VEJは政府系ファンドのINCJ(旧産業革新機構)とマクセル、日立アステモの3社が共同出資する車載専業電池メーカー。... HVは日系自動車メーカーが強い領域で、同社はHV向けに絞った...
中国の完成車メーカーへの製品供給は初めて。... 曙ブレーキ工業の中国事業は、日系自動車メーカー向けが中心。
コンサルティング会社の米アリックスパートナーズは、半導体不足による世界の自動車メーカーの生産損失額が2021年に2100億ドル(約23兆円)になるとの予測を公表した...
東南アジアの日系自動車メーカーの減産がいずれ挽回生産となれば、世界の需要はより強くなる」 ―原料高、海外の市況高とも中国の旺盛な鉄需要に起因します。
構造的ゆえに第2波の解消にはより時間を要する可能性があり、自動車メーカーなど顧客を悩ます供給不安は長引きそうだ。... 自動車部品に使う半導体不足が主要因の一つだ。... 第2波などの影響は日系自動車...
米国では日系自動車メーカー4社合計の8月の新車販売台数は前年同月比7・9%減の約38万台。... 中国の8月の新車販売は日系車各社で、三菱自動車を除く5社が前年同月比で二ケタを超える減少となっ...
電流遮断器は電気自動車向けで、25年度に50億円の売上高を目指す」 ―世界でインフレーターの生産拠点最適化を図っており、22年度末までに完了予定です。 ... 日系...
グリーンエネルギーの整備が追いついていない日本に事業基盤を持つ日系勢にとっては至難の戦いとなる。 ... それだけに自動車メーカーが地球温暖化...
現地の生産拠点を活用し、自動車部品をはじめレース関連、治具製造などの受注品目の拡大を狙う。... 共和産業は2016年に自動車の試作部品やアフターマーケット向け部品の販売子会社をミシガン州に設立。日系...
自動車メーカーにとっては電動化が最大の経営課題になった。... HVも販売しない方針で、日系自動車メーカーで初めて「脱エンジン車」の方向性を打ち出した。 ... 一つの節目となる30...
日系自動車メーカーの新型車投入に対応する。... また電動化や自動運転など次世代技術の開発が拡大するなか、自動車メーカーが部品の開発や生産を専門の部品メーカーに任せる動きも広がっている。
日系自動車メーカー6社の6月の中国新車販売台数は全社が前年割れとなり、6社合計の新車販売は前年同月比12%減の約42万台だった。... 日系車メーカー幹部は半導体不足に伴う減産が主な要因で「足...
脱炭素化の流れを受け、電気自動車(EV)などの駆動モーター需要は活況となる見通し。... ニッパツはエンジン周辺に使うバネの技術などを応用してモーターコア事業を展開しており、日系自動車...
