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安全性担保、開発プロセスでも 日本は高速道路などの特定条件下で自動運転できる「自動運転レベル3」の型式指定を世界で初めて実現した。
中日本高速道路(NEXCO中日本)と遠州トラックと連携し、両社が共同で運営する中継輸送拠点「コネクトエリア浜松」(浜松市北区)を利用し、関東と関西の各貨物ターミナル駅を...
今後は営業所の地元自治体にもアピールし、「地域イベントや高速道路のサービスエリアなどでの取り扱いも検討する」(同社広報)。
日本でも高速道路などの特定条件下で自動運転できる「自動運転レベル3」の型式指定を、世界で初めて実現するなど着実に進展している。... 具体的には、交通特性や道路環境に沿った適切な運行設計領域(...
自治体のまちづくりの方針に沿って指定した区域で高速道路のインターチェンジ(IC)や幹線道路の周辺であることを要件にする。
今後は自動運転トラックなど次世代モビリティーの受け入れを想定し、高速道路のインターチェンジに直結させた物件の開発を推進。
高速道路の渋滞時に一定の条件下でステアリングから手を離したまま運転を続けられる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」をミニとして初搭載。
阪神高速道路(大阪市北区、吉田光市社長)は、2025年大阪・関西万博の機運醸成に向けた演出として、道路橋の橋脚ライトアップなどを行う。
阪神高速道路(大阪市北区、吉田光市社長)は、サステナビリティー(持続可能性)経営を推進する。... 阪神高速は気候変動対策などへの取り組み推進が評価され、9月に高速道路...
同支承は高速道路や橋などに設置され、地震時の慣性力を分散・減衰させる。これまで新名神高速道路安楽川橋(三重県亀山市)や新東名高速道路ぐみ沢上高架橋(静岡県御殿場市)など...
さらに高速道路空間の活用として無人カートによる自動物流道路、再生可能エネルギーの広域送電、集中豪雨に対処する治水機能強化なども提案する。道路と車両の協調による自動運転トラックは、すでに24年度から新東...
阪神高速道路(大阪市北区、吉田光市社長)は2025年大阪・関西万博のシャトルバスでの実装が検討されている自動運転バス向けに走行支援技術の提供を目指す。ジャンクション(JCT&#...
ダムや鉄道、道路などのインフラ点検などに役立つ。... 単体でも橋や道路脇の斜面(法面)の異常、地盤沈下などを検出できるほか、複数台組み合わせて測定することで、がけ崩れや堤防・防潮堤、...
高精度地図や全地球測位衛星システム(GNSS)を活用し、高速道路や自動車専用道路を走行中の自車の位置を特定してハンドルから手を離した状態(ハンズオフ)でも車速を保って車...
自治体がまちづくりの方針に沿って指定した区域で、高速道路のインターチェンジや幹線道路の周辺であれば、業種を問わず工場、物流、研究開発施設について建設を許可できるようにする。
高速道路は老朽化が著しく、2030年には開通から30年以上経過した道路が約8割になるとされている。このため高速道路各社は老朽化や変状が発生した床版の取り替えを進めているが、新設床版の設置に用いるクレー...
