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安定した収益基盤があるからこそ、地域の実情に合わせたパワートレーン(駆動装置)を投入する「全方位戦略」に取り組める。
日本の研究開発拠点である「ジャパンテクニカルセンター」(川崎市幸区)には、電動パワートレーン(駆動装置)テストベッドなど最新の設備を備える。
エンジンや変速機を制御するパワートレーン(駆動装置)系は、内燃機関を搭載しないEVの生産台数増加もあり、同25・3%増と伸びは緩やか。
いすゞはEU各国で個別の政策を打ち出す可能性があるとみており、それぞれに迅速に対応できるよう、EVを含めて多様なパワートレーン(駆動装置)を検討する。
脱炭素化や経済ブロック化が進む経済環境で、トヨタが掲げる1丁目1番地が、地域のエネルギー事情や需要に応じたパワートレーン(駆動装置)を提供する「マルチパスウェイ」だ。
パワートレーン(駆動装置)は、2・4リットル直列4気筒ターボと、2・5リットル直列4気筒のハイブリッド車(HV)2種を用意する。
ただEVは脱炭素化の有力手段の一つと位置づけ、地域に合わせて最適なパワートレーン(駆動装置)を展開する「マルチパスウェイ(全方位戦略)」の大前提は変えない。
日産 部品共用化、パワートレーンユニット開発 日産自動車は部品の共用化を戦略的に進めコスト競争力を向上する。そのカギはエンジンを発電のみに使い、モーターで駆動する独自のハイブ...
電気自動車(EV)や内燃機関車など、地域ごとに適切なパワートレーン(駆動装置)を展開するマツダの「マルチソリューション戦略」と、脱炭素燃料技術を開発する組合の趣旨が合致...
パワートレーン(駆動装置)には最高出力197馬力、最大トルク440ニュートンメートルを発揮する排気量1992ccのクリーンディーゼル直列4気筒ターボエンジンを採用。
両社は次世代電子プラットフォーム(基盤)のオペレーティングシステムや電動駆動装置(パワートレーン)、自動運転、コネクテッド(つながる車)、情報と娯楽を提...
26年までにモーターやインバーターなどで構成する電動駆動装置(パワートレーン)ユニットのコストを19年比30%削減し、電動車の車両コストを引き下げる。 日産は...
車台、運転台、駆動装置(パワートレーン)など基幹部品ごとに、複数種類の中から最適な部品を組み合わせて設計できるようにした。
先進的なソフトエウア定義車両(SDV)を開発し「オンデマンドで運転支援技術や電動駆動装置(パワートレーン)などの機能やサービスを購入できるようにする」と意気込む。...
駆動装置(パワートレーン)では20年度の49種類(うち電動車4種、ガソリン車45種)から30年度に19種類(同3種、同16種)に削減。
自動車の先進運転支援システム(ADAS)向け電子制御ユニット(ECU)や、電気自動車(EV)に搭載するDC―DCコンバーター、充電器、パワートレーン&#...
パワートレーン(駆動装置)には、排気量2000ccの直噴ガソリンエンジンとモーターを組み合わせた「e―BOXER(ボクサー)」を搭載した。
日産はEVと独自のハイブリッド車(HV)技術「eパワー」搭載車を電動車戦略の柱に位置付ける。... アリアやeパワーを搭載した新型エクストレイルのほか、小型HV「ノート」や中型SUV「...
