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車窓・開発者は語る/SAI−トヨタ・加藤亨氏（2009/12/9）

企画の初期に決めるホイールベース(前輪と後輪の距離)などのパッケージには徹底的にこだわった。走行性を良くするため、ホイールベースをなるべく長くしたいと考えたが、そうなると最小回転半径が...

ダイハツ、軽で燃費1リットル30km実現（2009/10/8）

現行エンジンをベースに燃焼制御システムと排ガス再循環装置(EGR)を組み合わせ、アイドリングストップ機能を搭載したのが特徴。また現行プラットフォームをベースとし、ホイールベースを217...

第39回機械工業デザイン賞(1) （2009/7/15）

【日本力(にっぽんぶらんど)賞】《TCM・日立建機/ミニホイールローダ「ZWシリーズZW30、ZW40、ZW50」》 “身近で頼れる快適ミニ”をコンセプトに...

車窓・開発者は語る/レガシィ‐富士重工業・日月丈志氏（2009/5/21）

合理化のため同時開発したミニバン「エクシーガ」とホイールベースを共通化。ホイールベース長はセダン「B4」で2750ミリメートル(同80ミリメートル増)だ。... 旧型は排気量2000c...

車窓・開発者は語る/クラウンマジェスタ−トヨタ・下村修之氏（2009/4/6）

上質感を生み出したのがホイールベースの拡張。

トヨタ、「クラウンマジェスタ」全面改良‐8速ATで走行性能向上（2009/3/27）

(1面参照) 前モデルよりホイールベースを75ミリメートル拡大し、ゆとりのある室内空間を創出。

富士重、ジュネーブショーに新型「レガシィ」出品（2009/2/12）

ホイールベースは2750ミリメートル。

車窓・開発者は語る/ブーンルミナスCX−ダイハツ工業・伊藤淳一氏（2008/12/26）

ホイールベースは2750ミリメートルと長めだが、最小回転半径が5・2メートルと小回りがきき、運転しやすい。

日産、「フェアレディZ」全面改良−アルミ採用し軽量化（2008/12/2）

ホイールベースは運動性能を重視して前モデルよりも100ミリメートル短縮。

スズキ、「アルトラパン」を全面改良−女性向け装備を充実（2008/11/27）

ホイールベースを従来より40ミリメートル拡大し、居住性を高めた。

車窓・開発者は語る/キューブ−日産自動車・岩佐洋介氏（2008/11/20）

ホイールベースは100ミリメートル伸ばし、欧米人が乗ってもゆったりできる空間を確保した。

光岡自、「ガリュー3」のリムジン発売（2008/10/24）

車体寸法は全長5490ミリメートル、全幅1805ミリメートル、ホイールベース3390ミリメートル。

車窓・開発者は語る/ワゴンR−スズキ・大西伊知郎氏（2008/9/26）

ホイールベースを40ミリメートル、前後の乗員間距離を140ミリメートル拡大して、快適な室内空間を実現した。

スズキ、「ワゴンR」を5年ぶり全面改良（2008/9/26）

新型はワゴンRと個性的な「ワゴンRスティングレー」で、ホイールベースを延長し空間の広さを確保。

くるま考現学Q&A(4)マツダ−パワーリトラクタブルハードトップ（2008/5/26）

車両構造上も『人馬一体』がコンセプトのロードスターは車両の前後の重量バランスは50対50が大前提ですから、ルーフはホイールベースの中に納める必要がある。

メルセデス・ベンツ、Cクラスステーションワゴンを全面改良（2008/4/9）

室内空間を広げるため全長を50ミリメートル、ホイールベースを45ミリメートル拡大した。

トヨタ、超小型乗用車を年内発売−年10万台生産（2008/3/6）

これらによりホイールベースを2000ミリメートルとし、大人3人と子供1人が快適に座れる車内空間を確保した。

車窓・開発者は語る/パレット−スズキ・大西伊知郎氏（2008/1/25）

ワゴンRより40ミリメートル長いホイールベースで室内長は2025ミリメートル。

ニュース拡大鏡/タイヤ空気圧管理システム−電子部品需要を創出（2008/1/10）

(村山茂樹) 【断続的に測定】 TPMSはタイヤのホイールベースにセンサーや電池を搭載したユニットを装着し、タイヤの空気圧を断続的に測定してその情報を車体側に発信。

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