国内では菅義偉首相が２０５０年までに温室効果ガスの排出を実質ゼロにする目標を打ち出し、生産現場も省エネルギーと脱炭素化の取り組みが、より強く求められる見通し。

日本自動車工業会は、２０５０年までに温室効果ガスを実質ゼロにする「カーボンニュートラル」を目指す政府方針を実現するため、脱炭素エネルギーインフラの整備や、補助金を含めた電動車需要喚起などの支援が必要と...

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【「脱炭素」後押し】 超モノづくり部品大賞の受賞が決まった直後、菅義偉首相は就任後初となる所信表明演説で、２０５０年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロとする目標を掲げた。

ただ、１０月には菅義偉首相が「５０年に温室効果ガス排出量を実質ゼロにする」と掲げたこともあり、今後に注目が集まっています。

技術革新力の強化に向け、デジタル化の推進や５０年までに温室効果ガス排出実質ゼロを目指すカーボンニュートラルの実現を盛り込んだ。

同社は事業活動による温室効果ガス排出量を２０３０年度までに１９年度比２８％削減し、販売した発電プラントが使われることでの排出量も同５０％削減する目標を設定した。

再生エネ・原発再稼働・省エネが奏功 環境省が公表した２０１９年度の国内の温室効果ガス排出量（速報値）は１２億１３００万トンとなり、算出を始めた９０年度以来の最少を２年連続で更新した。...

同社は２０５０年までの温室効果ガス排出の実質ゼロ達成を目指しており、再生エネ電気を提供することで従業員も脱炭素に取り組める環境を整える。

小泉環境相は政府が５０年までの温室効果ガス排出実質ゼロを宣言したことに触れ「政府が率先垂範することで目標達成への覚悟を示すことが重要」とし、各府省に呼びかけた理由を説明した。

菅義偉首相は１０月２６日の所信表明で「５０年に温室効果ガス排出実質ゼロ」を掲げた。... 電力、ガス、石油を供給する各事業者は達成の道筋を明確に描く必要に迫られている。 ... 同時...

ＰＭ２・５の濃度を下げる場合、同時に温室効果ガスの濃度上昇を抑える必要があるという。 ... これまで先進国が行ってきたように、温室効果ガスを排出し続け大気汚染物質だけを取り除く方法...

年間を通じて一定の強さで風が吹く日本から北米への太平洋航路で８％、比較的風の影響が少ない豪州への南北航路で５％の温室効果ガス削減効果を見込む。

政府は２０５０年までに温室効果ガスの排出量を実質ゼロにするカーボンニュートラルを目指している。... 電気自動車（ＥＶ）向けの高性能リチウムイオン電池など、温室効果ガスの削減に大きく寄与する製品を生産...

菅義偉首相が２０５０年に温室効果ガス排出量の実質ゼロを掲げる中、産業の裾野が広い自動車産業の動きは国民生活とも密接に関わる。

水素普及で“仲間づくり” 菅義偉首相が所信表明演説で「５０年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする」と宣言したのが１０月。前田執行役員は「（温暖化ガスを実質ゼロにする）カーボ...

政府が目標に掲げる２０５０年の温室効果ガス排出実質ゼロを達成するためには、水素の利用拡大が欠かせない。... トラブル源となる水の排出対策として、汎用炭素繊維やエポキシ樹脂からなる多孔質の流路付きガス...

自動車では企業平均燃費（ＣＡＦＥ）や、温室効果ガス（ＧＨＧ）排出量を２０２６年モデルイヤーの車両まで２１年モデルを基準に毎年１・５％ずつ厳しくする規制が既に決まっている。

温室効果ガスの排出を実質ゼロにし、日本の産業競争力を高めるには原子力発電の活用が不可欠であり、比率をどう高めるかが論点となる。... 温室効果ガス排出の実質ゼロを目指す際、あらゆるオプションを検討する...

環境省は８日、２０１９年度の日本の温室効果ガス排出量（速報値）が前年度比２・７％減の１２億１３００万トンとなり、６年連続で減少したと発表した。