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記事検索結果
452件中、6ページ目 101〜120件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.017秒)
特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」対応の8人乗り車両を輸入し、国内で導入する。... 4月にレベル4の公道走行が解禁されることを見据え、準備は順調な様子。
SkyHubの実装は全国自治体で4カ所目となる。 ... 有人地帯の目視外飛行(レベル4飛行)や夜間飛行、複数機体の運航にも挑戦する考えだ。
特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」の実現に向け、公道で信号情報と自動運転用塗料を活用する部分自動運転「レベル2」での走行を検証する。 ... 今回の実証で技術レベルをさら...
MaaSが採算性のカギ 政府は4月、特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」の運行許可制度を盛り込んだ改正道路交通法を施行し、無人自動運転移動サービスを解禁する。... ただ、...
人のいる地域を操縦者の目視外で操縦する「レベル4」の飛行の実現を見据えたもので、2023年度以降の飛行実証の基礎を確立することを目指している。 ... 実証で課題を抽出し、都心部での...
先行する米中は既にレベル4相当の無人ロボットタクシーの運行を開始。日本でも4月にレベル4の公道走行が解禁され、運転手のいない自動運転移動サービスが始まる。... 日本では4月1日にレベル4の運行許可制...
4者は目視外飛行などが可能なドローンの「レベル4」飛行の実現を目指しており、山間地域での配送サービスを2025年度中に実現する計画だ。 ... 地域の住民がサンドラッグのホームページ...
ドローン機体は物流用としてエアロネクストが展開する「エアートラック」のほか、有人地帯の目視外飛行(レベル4飛行)用としてACSLが国に認証を申請した機体の活用も想定している。
東京都は2025年に、特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」相当の無人自動運転移動サービスを都内で実現することを政策目標にしている。
中国メディアによると、当局は武漢の無人タクシーのような、完全な自動運転の一歩手前となる「レベル4」の技術を25年までに確立する目標を掲げる。その先の「レベル5」については30年までに実現させる計画だ。...
政府は4月、特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」の運行許可制度を盛り込んだ改正道路交通法を施行し、バスやタクシーを使った無人自動運転移動サービスを解禁する。... 4月以降、羽田イノベーショ...
政府は25年をめどに40カ所以上でレベル4相当のバスやタクシーを使った公道での自動運転移動サービスの実現を目指している。... 20年から日本交通や鹿島、マクニカなどと定常運行に取り組み、レベル4への...
5日に改正航空法が施行されたことで、ドローンの有人地帯の目視外飛行(レベル4飛行)が解禁されるとともに、国家資格制度が開始された。レベル4の飛行時には資格の取得が必須になる。 ...
新制度により無人航空機は有人地域で目視外・補助者なしで飛行する「レベル4飛行」が可能になった。一方で目視外飛行であるレベル4飛行には、これまで以上のリスク管理が必要。... 有人地域でのレベル4飛行に...
ドローンは5日の改正航空法施行で、禁止されていた有人地帯の目視外飛行(レベル4飛行)が可能になった。
有人地帯における目視外飛行である「レベル4」での運用を前提とし、ペイロードは5キログラム、最大飛行距離は約35キロメートル。... 2023年中にレベル4の飛行試験、ドローン配送実証サービスを始める計...
有人地帯上空で飛行ロボット(ドローン)を目視せずに自律飛行で飛ばす「レベル4」飛行形態が5日から国土交通省の規制緩和で可能になった。... もっとも、レベル4解禁で有人地帯上空の飛行が...
改正航空法が5日施行され、「レベル4」でのドローン飛行が可能になった。... レベル3は海上や河川の上空などを想定していたが、レベル4は活動範囲が飛躍的に拡大する。 レベル4で飛行す...
