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2026年までに電動化に100億ユーロ(約1兆5000億円)を投じて車載電池を含めた生産体制を整備し、25年までにEVの新型車を10車種投入する方針を示した。 ......
車載向け電池材料となるニッケルも需要増が見込まれる。 ... 27年度までに電池材のリサイクルを年間1万トン体制の構築も目指す。 ... バッテリーでも、リチウムイ...
理化学研究所の小林峰特別嘱託研究員(研究当時)と日本原子力研究開発機構などの国際共同研究グループは、充電中の全固体電池内のリチウムイオンの動きを捉えることに成功した。... 充放電時間...
テスラも現在は一部外部から電池を調達しているものの、今後はギガファクトリーと言われる巨大な電池・EV工場を作って、電池内製化率を引き上げていく計画である。... さらに近い将来にはリチウムイオン系より...
もう一人の関係者は、日産の懸念が現在開発中の電気自動車(EV)向け全固体電池をはじめとする将来の技術の共有に集中しており、旧来技術については、それほど危惧されていないと話した。 ...
戦略分野に位置づける半導体・電子デバイス材料、医薬品原料、モビリティー関連製品などの開発を強化するほか、全固体電池材料や空中ディスプレー材料といった次世代品を育成。
電池の後工程での習熟度が上がっており、需要も旺盛だからだ」 ―リスクを乗り越えるためには組織の変革も必要です。 ... 「全固体電池やニッケル亜鉛電池、そして水素&...
「当社は中国でリチウムイオン電池や光学製品、家電製品などの生産拠点を持つ。... 全固体電池は23年度前半の販売を目指している。... 全固体電池については量産段階に入る準備を整えている。
日系メーカーには政府との協力のもと、海外メーカーに負けない規模で協業や投資を実施することが期待される」 ―リチウムイオン電池(LiB)の進化形として、全固体電池などの...
またEUは電池の製造から廃棄までライフサイクル全体の二酸化炭素(CO2)排出量の開示をメーカーに求めることを検討。... ルノーが開発を主導し、EV専用車台や電池など主要部品を共用。....
全固体電池の電解質に 高い安定性を備えた酸化物系全固体電池は次世代電池の有力候補の一つ。... 酸化物系全固体電池の実用化に向けた課題を克服する材料開発への貢献に期待が高ま...
例えば電気自動車(EV)の普及が進むなか、海外自動車メーカーは(バッテリーについて)従来の電池という概念にとらわれない考え方をしているようだ」 ―研究...
また次世代の全固体電池の本格実用化など、日本が技術リーダーとしての地位を守ることを目標としている。 ... リチウムイオン電池の基本原理を確立した吉野彰氏がノーベル化学賞に輝いたのも...
酸化物系全個体電池、充放電短く長寿命化 スマートフォンなどの電子機器や次世代のIoT(モノのインターネット)端末向けに、小型で回路基板へ直接はんだ付けができる二次電池...
電動化によるコスト増が見込まれる中、竹内弘平副社長は「全固体電池など4輪車向けに開発している技術を2輪車にも使う」と話す。電池とモーター、パワーコントロールユニット(PCU)を組み合わ...
電池の高信頼制御に必要な電流と温度の同時計測も実現した。電池容量を無駄なく使えるようになるため、EVの搭載電池容量削減や軽量化につながる。 ... 急速充電器や全固体電池などによる大...
リサイクル技術の開発や使用済み電池の回収を進めるなどして、30年までにリサイクルシステムを確立する。全固体電池の本格的な実用化は30年頃を目指す。
ホンダは29日、韓国の電池大手LGエナジーソリューションと共同で、電気自動車(EV)向けのリチウムイオン電池工場を米国に設けると発表した。... 全固体電...
ただ「全固体電池の量産化など、技術の進展で重量増が大幅に抑えられる可能性もある」(ゼロ)とし、今後の動向を注視しながら需要を見極める。 ... 【オークネット...
