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記事検索結果
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都市力の向上では北陸新幹線全線開業の促進を図るほか、会議所基盤の強化として新たに会員歴10年以上の事業所の表彰制度を創設する。
市は武生工場から北陸自動車道を挟んで西側の、北陸新幹線新駅周辺の農地約100万平方メートルに先端産業の企業を誘致し「越前市版スマートシティー」構想を描く。
新型コロナウイルス感染拡大の悪影響を乗り越えて地域経済の正常化を図るほか、北陸新幹線県内全線開業効果の最大化に向けた取り組みを進める。
JR西日本は大規模な社員の一時帰休を実施し、北陸新幹線や在来線特急の一部減便を行う。
【金沢】北陸経済連合会(久和進会長)は、2021年度から25年度までの活動方針「第五次中期アクションプラン」を策定した。19年に公表した30年代中頃以降の北陸の将来構想「スマート・リー...
北陸新幹線の延伸に備えて福井県などと、にぎわい創生戦略の議論も進み「20年度内には一定の方向性を示す」。
JR東日本が速達性・定時性を特徴とする新幹線で荷物を運び、グループで高付加価値のサービスを創出する「新幹線物流」の本格化を目指している。... 新幹線というインフラを使って収入を上げたい」と新幹線物流...
―2021年の北陸経済については。 ... 今後も継続して実施する」 ―北陸新幹線の敦賀延伸が1年延びます。 ... ただ敦賀以西については、23...
北陸新幹線の敦賀(福井県)延伸が1年以上遅れるからだ。... 北陸新幹線の事業主体、鉄道建設・運輸施設整備支援機構(機構)の管理体制や情報共有の不備が原因で、金沢―敦賀...
また、国交省は整備新幹線の整備に20年度実績と同額の804億円を要求。麻生財務相は北陸新幹線の工期が1年余り遅れ事業費も増加する原因究明と再発防止策を徹底することを条件に了承した。
国土交通省は16日、事業費が計画比2658億円膨らんだ北陸新幹線・敦賀延伸工事の財源について、実質地方負担を最大約133億円に抑える方針を、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(PT&#...
2023年春を予定していた北陸新幹線の敦賀延伸開業が1年程度遅れる見通しとなった。... 北陸新幹線は敦賀以西、新大阪までの延伸が計画され、着工は未定ながら、環境影響評価の手続きを進めている。... ...
国土交通省は9日、2023年春開業予定に、1年半の遅延が見込まれていた北陸新幹線・金沢―敦賀間延伸工事について、有識者による検証委員会で検討した結果、遅れを1年程度まで縮める工期短縮策を公表した。
国土交通省は17日、工事の遅れと事業費の上振れが明らかになった北陸新幹線の金沢―敦賀間延伸工事について、有識者による検証委員会を立ち上げ、初会合を開いた。
JR東日本とセントラル警備保障は、新幹線車内で警備員がウエアラブルカメラを装着して巡回する実証実験に取り組む。17日から12月7日までの間、東北新幹線・東京―盛岡間、上越新幹線全線、北陸新幹線・東京―...
【福井】福井県の杉本達治知事は12日、北陸新幹線の同県敦賀市までの延伸工事が計画より1年半遅れる見通しになったことに対し、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)と監...
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は11日、2023年春の開業を目指して建設を進める北陸新幹線の金沢―敦賀間延伸工事について進捗(しんちょく)が約1年半遅れていると発表した。... 同日都...
