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記事検索結果
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代替ルートとして、東京から仙台方面は常磐線特急「ひたち」の一部列車で区間延伸。秋田方面は上越新幹線経由で羽越線特急「いなほ」を増発する。 ... また東北地域の在来線は全線で運転を再...
JR東日本は仙台近郊の在来線について、16時をめどに常磐線や仙石東北ラインが復旧の見通し。福島近郊の在来線は19時をめどに東北線や水郡線の復旧を見込んでいる。 ... 安全...
山形、秋田新幹線、その他の在来線も運転を見合わせている。 常磐自動車道で相馬市内において大規模な土砂崩れが発生し、相馬IC―亘理IC間で上下線とも通行止め。東北自動車道でも白河IC―...
JR東はコロナ禍前に比べた21年3月時点の需要回復について首都圏在来線20%減、新幹線45%減まで戻るとしていた想定を、在来線45%減、新幹線65%減まで引き下げた。&...
前回、宣言が発出された20年4―5月はコロナ禍前に比べて首都圏の在来線で70―80%減、各新幹線で90%減まで利用が“消失”した。... JR東日本は21年3月にはコロナ禍前に比べて首...
生活の動線上にある駅の立地優位性と新幹線の速達性が付加価値を生むことに気付き、新たな物流サービスの可能性を探ってきた。 ... 佐川はすでに同様の方式をJR北の宗谷線でも運用中。.....
鉄道在来線は北陸を中心にJR、第三セクター鉄道各社が運休。JR貨物は日本海縦貫線を経由する北海道−関西・九州、新潟−九州のコンテナ列車の11日発分も運休する。
在来線も新型車両の詳細設計など投入準備を進め、通勤型車両『315系』は21年度に投入する」 ―新しい生活様式で移動に対する考えが変わりそうです。
【名古屋】JR東海は在来線の車掌訓練装置を機能向上し、2021年1月までに在来線乗務員職場の全11カ所で更新する。
新型コロナウイルス感染症の収束が見えない中、新幹線や在来線特急は当面続くであろう移動需要の低迷と回復状況にも配慮し、柔軟性を重視。... JR九は平日の運行本数を九州新幹線で現行121本から107本に...
開業後に並行在来線区間を運営する第三セクター鉄道会社でも移管に向けて、人材確保や教育などの準備が本格化。... 最も懸念するのが並行在来線準備会社の関係者だ。... 西村社長は計画外の費用の全面的な補...
JR東海は名古屋と地方を結ぶ在来線特急で快適なサービスを提供するため、清掃作業やダイヤ編成で改良を重ねている。... 東海道新幹線は1編成16両で固定されているが、在来線特急は列車ごとに車両数が変わる...
2018年7月に発生した西日本豪雨では山陽線が100日、19年10月の台風21号では東北線が17日、20年7月の九州豪雨では第三セクター鉄道、肥薩おれんじ鉄道が121日不通になり、当社を含めた物流に大...
【名古屋】JR東海は在来線で2次元コード(QRコード)を用いてプラットホーム可動柵を開閉するシステムの実証実験を、東海道本線金山駅(名古屋市中区・熱田区)で28日に始め...
4―5月を底に利用は回復しているが、通勤定期や在来線関東圏の戻りに比べて、新幹線は依然として低調なままだ。
2021年3月には定期は85%に達すると予想するも、関東圏・在来線の定期外は80%の想定。... JR西も21年3月時点の利用水準を、定期がコロナ前の80―90%で近畿圏・在来...
JR東海は名古屋と和歌山県の新宮、紀伊勝浦を結ぶ在来線特急「ワイドビュー南紀」で11月からグリーン席をなくすとともに、2両編成や3両編成といった短編成を新たに設定する。
