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11年ぶり6万台割り込む 日野自動車はエンジン不正問題による車両の出荷停止が影響し、2013年から9年間維持してきた普通トラック(積載量4トン以上の大型と中型トラック)...

(インフレ率を超える)賃上げには応えたい」 【記者の目/半導体不足の長期化警戒】 いすゞ自動車は3月に小型EVトラックを投入する計画。

いすゞ自動車はベースアップ(ベア)を含む賃上げについて「(インフレ率を超える形で)対応したい」(片山正則社長)とする。

20年からは、いすゞ自動車と大型FCトラックの共同研究を実施している。

またトヨタやいすゞ自動車などが共同出資する商用車の企画会社「コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ(CJPT)」が、コネクテッド技術を活用した物流効率化などを実施して...

いすゞ自動車は22年度内に半導体不足が解消するとしてきたが、解消時期を23年度上期に変更。

いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バスも販売台数が前年同月を下回ったものの、先月よりも減少率は縮小。

トランストロンは、富士通51%、いすゞ自動車49%出資するデジタコの開発・販売会社。

「マルチパス(複数の手段)を示すことが大切だ」とカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)実現への道のりについて話すのは、日本自動車工業会副...

ブランド別では、いすゞ自動車が同16・1%増の4181台と15カ月ぶりに増加に転じた。

「電気自動車(EV)トラックの要望を多くいただいている」と話すのは、いすゞ自動車取締役の南真介さん。

いすゞ自動車、日野自動車の上場商用車2社は、堅調な海外市場と為替の円安効果を背景に2023年3月期連結業績でともに増収を予想する。

日野自動車のエンジン不正の影響で、住友建機の主要調達先であるいすゞ自動車に注文が集中。

合計の販売台数は、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスに次ぎ、2カ月連続の4位となった。

合計の販売台数はいすゞ自動車、UDトラックス、三菱ふそうトラック・バスに次ぐ4位に下落。

いすゞ自動車は2023年3月をめどに電気自動車(EV)小型トラックを市場投入する方針を固めた。

いすゞ自動車は今秋にも欧州の販売網を再編する。

日野自製の同エンジンを搭載したいすゞ自動車の大型バスやコベルコ建機、加藤製作所の建機もリコールの対象となった。

いすゞ自動車は23年3月までに小型EVトラックを発売予定。

トヨタが60%、いすゞ自動車、日野自、スズキ、ダイハツ工業が10%ずつ出資している。

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