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「2019年の社長就任後、23年までに防衛事業からの撤退や二軸延伸ポリスチレンシート事業の撤退、米国ではエアバッグ部品のインフレーター(ガス発生装置)製造でアリゾナ州の工場への集約や韓...
同リコールは米ARCオートモーティブ(テネシー州)が製造するインフレーター(ガス発生装置)の異常に起因するもの。... エアバッグは豊田合成の主力事業の一つだが、インフ...
ダイセルは自動車エアバッグ用インフレーター(ガス発生装置)の火薬技術を応用し、動物実験用投与デバイス「アクトランザラボ」を開発。
ダイセルは自動車エアバッグ用インフレーター(ガス発生装置)の韓国工場を2022年度中に閉鎖する。... 韓国の顧客向けには、中国など他拠点からインフレーターの供給を継続する。...
自動車向けエンジニアリングプラスチックやエアバッグ用インフレーターは、自動車生産台数の増加に伴い堅調に推移するとみる。
新工場の稼働に伴い、ハンドルを生産する厚木事業所(神奈川県厚木市)を23年末に、エアバッグを膨らませるインフレーター(ガス発生装置)を手がける愛知事業所(愛知県...
―自動車エアバッグ用インフレーター(ガス発生装置)はコスト競争力を強化し、欧州向けのシェア拡大を狙います。
エアバッグは自動車1台当たりの搭載が増える見通しで、ダイセルが手がけるインフレーターやガス発生剤も中長期に需要拡大が見込まれる。
エアバッグ用インフレーター(ガス発生装置)などのモビリティー事業は自動車減産の影響を受けたが、前年同期比では増収となった。
同社はエアバッグ用インフレーターやシートベルト用ガス発生装置などをグローバル展開しており、そこで培った火工品技術を応用してパラセーフを開発している。
2001―19年型のモデルで、エアバッグを膨らませるガス発生装置(インフレーター)に乾燥剤を使ったものが、今回の調査対象という。
自動化で新市場開拓の要員捻出 ダイセルは、エアバッグ部品のインフレーター(ガス発生装置)のコスト競争力強化のため、省人化を進める。自動化を加速し、人員を増やさずにイン...
自動車エアバッグ用インフレーター(ガス発生装置)の新製品開発や製品統合、生産ラインの自動化などを実施。... 同SBUで主力のインフレーターは、着火方式やガス発生方式の違いで仕様が異な...
【名古屋】豊田合成は中国で新たにミリ波レーダー対応エンブレム(写真)と、エアバッグ部品のインフレーターの生産を始めた。... 年間生産能力はミリ波レーダー対応エンブレムが約60万個、イ...
ダイセルの電流遮断器「パイロヒューズ」は、主力製品である自動車エアバッグ用インフレーター(ガス発生装置)の構成部品である「イニシエーター(点火器)」を応用した製品だ。....
ダイセルは、インドに自動車エアバッグ用インフレーター(ガス発生装置)の生産拠点を新設する。... 現地生産により、同国におけるインフレーターの需要拡大に応える。 ダイ...
また、ダイキン工業と技術交流し、酢酸セルロースから作る新しいエアフィルターも共同開発している」 ―注力してきた自動車エアバッグ用インフレーターは収益改善が課題です。 ...
ダイセルはエアバッグ部品のインフレーター(ガス発生装置)の米国生産拠点を再編する。... 一方、インド北部にインフレーターの組み立て拠点を新設する。... 現在はタイの生産拠点からイン...
対象は2007―14年型のスポーツ用多目的車(SUV)や小型トラックで、エアバッグのガス発生装置(インフレーター)を交換する。