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温室効果ガス(GHG)排出規制のエネルギー効率設計指標(EEDI)に対しては、2025年以降の契約船に適用されるフェーズ3レベルに対応する。
同船は最新のエンジンや省エネルギー設備の採用などにより、エネルギー効率設計指標(EEDI)基準比で40%の二酸化炭素(CO2)排出効率削減を見込む。環境負荷の低...
温室効果ガス(GHG)排出規制のエネルギー効率設計指標(EEDI)に対しては 2025年以降の契約船に適用されるフェーズ3レベルに対応。低抵抗・高効率を追求した...
省エネルギー技術の採用により、国際規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)規制のフェーズ2をクリアしている。
独自の省エネルギーデバイス「SURF―BULB」や高効率プロペラの採用などで、大幅な推進効率の向上と燃費削減を達成。温室効果ガス(GHG)の排出規制であるエネルギー効率設計指標(...
川重―LPG燃料供給システム ガス運搬さらにクリーン 二元燃料化でも先行 川崎重工業は5日、液化石油ガス(LPG)を船舶燃料として使用可能にする「LP...
最新解析技術で低抵抗・高効率を追求した船型と省エネデバイスで、従来船より大幅な燃費削減を達成。温室効果ガスの排出規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2レベルをクリアし...
二酸化炭素(CO2)排出量や燃料消費量の低減により、新造船の国際環境規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2にも対応している。
省エネルギー、環境負荷低減型の次世代タンカーで、温室効果ガス排出規制のエネルギー効率設計指標(EEDI)でフェーズ2レベルを達成した。
温室効果ガス排出規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)に対しては、20年以降の契約船に適用されるフェーズ2レベルを先取りして達成している。
独自の省エネルギーデバイスの搭載と高効率プロペラにより、大幅な推進性能向上と燃費削減を達成。エネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2レベルを達成した。
