- トップ
- 検索結果
記事検索結果
153件中、1ページ目 1〜20件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.014秒)
従来品では材料にカーボンブラック補強ゴムなどを用いることから、生産における石油資源の供給リスク対応を進めていた。
また、使用済みタイヤや回収カーボンブラック、熱分解油の供給に関する複数年契約を締結。リサイクルを通じて回収するカーボンブラックと熱分解油は、タイヤ製造や石油化学産業での再利用が期待されている。共同事業...
カーボンニュートラルの関係で、電炉シフトは26年以降にある程度の動きがあるだろう。... それを前提として設備投資を続けている」 ―スメルティング&ライニングやタイヤ補強材の...
黒鉛電極は需給悪化などで10億円の営業赤字を見込む一方、タイヤ補強材のカーボンブラックは「かなり堅くみている」と業績を下支えする。
RCBは廃タイヤから回収したカーボンブラック(炭素微粒子)を高純度化する技術を持つ。同技術を活用してカーボンブラックをタイヤ向けに再資源化し、持続的な循環システムを構築する。... タ...
富山大学と共同開発した二酸化炭素(CO2)由来のブタジエンゴム、再生のカーボンブラック・ビードワイヤ・スチールコードなどを同約30%使っている。
完全子会社の日鉄カーボン(東京都中央区)、日鉄エポキシ製造(同)、日鉄機能材製造(千葉県木更津市)の3社が対象。各社はそれぞれカーボンブラック(...
経済産業省は使用済みのタイヤからカーボンブラック(炭素微粒子)を再生する技術開発を支援する。... カーボンブラックはタイヤの廃棄時に共に焼却され、再利用が進んでいない。... GI基...
東洋エンジニアリングは、デンカとタイのSCGケミカルズが、合弁会社であるデンカSCGCアドバンスト・マテリアルズを通じて投資するアセチレンブラック製造設備の詳細設計・調達業務を受注した。 &#...
また使用済みタイヤからカーボンブラックを取り出し、塗料として使うなど環境面の取り組みも進めている。
2026年までに250億円超を投じ、日米中欧でそれぞれ車載リチウムイオン電池(LiB)用カーボンナノチューブ(CNT)分散体の供給体制を確立。... CNT分散体は電子...
再生スチールや再生有機繊維適用補強材、再生カーボンブラック、再生ゴム薬品、再生オイルなどの再生資源・再生可能資源を使用。
CNFを天然ゴムの補強材として一般的なカーボンブラック(炭素微粒子)の6分の1の濃度で添加したところ、ゴムを元の長さから100%伸ばした時の応力が約3・6倍に高まったという。&...
ブリヂストンは研究開発拠点「ブリヂストン イノベーションパーク」(東京都小平市)内に実証機を導入し、使用済みタイヤを熱分解し分解油や再生カーボンブラック&#...
デンカはアセチレンを活用し、合成ゴムのクロロプレンゴムや導電材などに使用されるアセチレンブラック(カーボンブラック)といった主要製品を製造している。
天然ゴムでは一般的な補強材であるカーボンブラックの6分の1の濃度を添加したところ、ゴムを元の長さから100%伸ばした時の応力(元に戻ろうとする力)が約3・6倍に高まったという。
タイヤメーカー各社が、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)へのシフトなどを背景に、サーキュラーエコノミー(循環型経済)の取り組みを加速している。... E...
「(タイヤ補強材の)カーボンブラックは日本もアジアも積極的に値段を上げてきている」と話すのは、東海カーボン社長の長坂一さん。
