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記事検索結果
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1次取引先(ティア1)だけでなく2次取引先以降も対象とし、サプライチェーン(供給網)の競争力強化や自動車業界の底上げを図る。
中国・正海集団との合弁会社を通じ、ジーリー傘下の1次サプライヤー(ティア1)にモジュールを提供する。
建屋は賃借で、敷地面積は約1万平方メートル、建築面積は約7000平方メートル。... 従業員は日本から1―2人常駐させ、現地で約30人を新規採用する。 ... 並行して現地の日系ティ...
認証問題に伴い生産台数が減少する中、ティア1(1次取引先)の操業に関する不安解消につなげ、サプライチェーン(供給網)の回復と強靱(きょうじん)化を図る。...
必然的に日系ティア1(1次取引先)メーカーが中国の完成車メーカーに製品を売り込むには、中国製の電子部品を組み込む必要がある。
海上輸送は出荷から納入までのリードタイムが延びる半面、二酸化炭素(CO2)排出量は空輸の38分の1とされる。... 村田製作所は欧州自動車メーカーの1次サプライヤー(ティア1&...
国内外のティア1(1次取引先)への提案を想定する。サンプル価格は消費税抜きで1個当たり165円。... 車載イーサネットの規格「10BASE―T1S」に対応する。
欧州のティア1ブレーキシステムメーカーにサンプルを提供して適合性評価を進めており、2026年の量産化を目指す。
「自動車のワイヤハーネス(組み電線)向け樹脂部品を製造しており、ティア1に納めている。その後、ティア1の工場でワイヤハーネスが組み立てられている。... 今後も顧客の期待に応えていかな...
新家由久社長は「北米では車載ディプレー向けだけでなく、センサー関係も含め、現地でティア1・ティア2(1次・2次取引先)企業とスペック・イン活動を行う」と説明する。
米中対立の影響から、顧客であるティア1(1次取引先)メーカーなどがメキシコで生産増強を図っており、同社もメキシコ工場の増強で需要を取り込む。 ... PEGASUSは...
国内外のECUメーカーや自動車の1次サプライヤー(ティア1)などに提案し、月間40万―50万個の販売を目指す。 ... 製品価格は今後詰めるが、従...
油などでシリンダーが詰まり搬送機が停止し、ティア1(1次取引先)への部品供給が危ぶまれたことも。... 「ティア1に勝てるくらいの生産技術を持たないと取引先として認められない」(...
1社1社の要望を社内に反映 日産自動車は取引適正化に向けた組織改革に乗り出す。... 「OEM(完成車メーカー)に(価格改定を)お願いして納得がいく回...
70台の工作機械のうち、複合加工機1台を含むNC機が半分で残りはすべて汎用機が占める。熟練工の高度な技能によってティア1に供給し続けている。
機体製造の産業構造は、ボーイングのティア1として、三菱重工、川重、SUBARU(スバル)などがボーイングの機体を分担製造するのが特徴だ。
顧客の半数は北米に工場を持つ日系完成車メーカーやティア1(1次取引先)で、2024年第2四半期にはこれらの一部生産ラインにセンサーが実装される見通しだ。
異常に起因する高次ノイズ成分を検知できる「カラーマップ判定機能」、人の聴感に近い異音良否判断が可能な「3分の1束ねオクターブ判定機能」も加えた。 同商品を完成車メーカーやティア1&#...
