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記事検索結果
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タイヤの骨組みや補強帯を商品間で共有し、タイヤ表面(トレッド部)で性能を差別化するモノづくり基盤技術「BCMA」によるコスト削減も推進。
トレッド幅とショルダープロファイルを最適化した「低燃費ショルダープロファイル」で、燃費悪化の要因となるムダな発熱を抑制。
接地面(トレッド)のパターンを最適化することでウエット・ドライ両路面の走りを安定化させた。
用途は低燃費タイヤのトレッド(接地面)向けが主で、近年アジアや欧州の化学メーカーが生産能力を高め汎用化が加速した。
接地面(トレッド)のパターンでは「オフセット・Vシェイプ・パターン」と「C字型トレッドブロック」を採用。... トレッド剛性も高まり、使用開始時からタイヤ寿命の終わりまでハンドリング性...
路面と接触するトレッド部の溝や切り込みの非対称なパターンを組み合わせ、制動性と操縦安定性を高めたほか、静粛性も確保した。
同社は航空機用のラジアルタイヤを約350回の離着陸で回収し、摩耗した接地面(トレッド)を張り替えるという。
自動車の走行に伴って発生するタイヤ・路面摩耗粉塵(TRWP)はタイヤと路面の摩擦により発生しており、タイヤのトレッド部材と道路舗装材の混合物。
「タイヤの骨組みや補強帯を異なる商品間で共有し、トレッド部で性能を差別化するモノづくり基盤技術『BCMA』を展開する。
使用状況や走行履歴などを分析することで、安全性や作業効率の改善、すり減ったトレッド部に新しいゴムを張り付けて再利用する「リトレッド」の回数向上、材料リサイクルの促進などにつながることが期待される。&#...
トレッド部の溝の形状を改善し、路面との滑り量を低減して摩耗ライフを向上した。 ... タイヤの骨組みやベルト(補強帯)を異なる商品間で共有して、トレッド部(タ...
自動車のサイズや重量、駆動方式に応じてタイヤ側面の安定性やグリップ力、地面に接するトレッド部のパターンなどタイヤ構造を使い分けた。
ブリヂストンは米国で、タイヤのすり減ったトレッド部分を貼り替えて再利用するリトレッドの部材を増産する。
