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JR九州、「自動運転乗務員」初認定 香椎線で来月から (2024/2/19 生活インフラ・医療・くらし)

JR九州は3月に香椎線で始める「ドライバーレス自動運転」に向け、社内資格者の「自動運転乗務員」5人を初めて認定した(写真)。

JR九州、自動運転「出発進行」 乗務員猛特訓 (2024/1/26 生活インフラ・医療・くらし2)

【福岡】JR九州は3月に香椎線で始める「ドライバーレス自動運転」に向け、社内資格者「自動運転乗務員」の養成を進める。

つなぐ/鉄道技術の進化、再加速 コロナ後の成長へ布石 (2024/1/1 生活インフラ・医療・くらし1)

ドライバーレス運転の実現へ、自動列車運転装置(ATO)を開発中で、24年も取り組みを前進させる。

運転士なし自動運行 JR九州、香椎線で来春から (2023/12/1 生活インフラ・医療・くらし1)

JR九州は30日、運転士ではない係員が列車先頭に乗務するドライバーレス自動運転を2024年3月に香椎線全線で始めると発表した。

JR東、在来線「ワンマン」47線区に拡大 先端技術で安全性向上 (2023/3/16 建設・生活・環境・エネルギー1)

将来的には自動列車運転装置(ATO)などを活用し、運転士が乗務しない「ドライバーレス運転」の導入にも意欲的だ。 これら技術力を活用してワンマンやドライバーレス運転を進...

JR東と近鉄、技術分野で協力強化 ATACSの仕様共通化など (2023/2/3 建設・生活・環境・エネルギー)

JR東はこれまでATACSの導入や、自動列車運転装置(ATO)の高性能化によって輸送安定性の向上のほか、首都圏の主要線区でワンマン運転に向けた準備や将来のドライバーレス運転の実現に向け...

将来のドライバーレス運転の実現に向け、JR東日本が線路上の障害物を自動検知するシステムを開発している。... 将来は乗務員が運転席に乗らないドライバーレスの自動運転の実現を目指しており、今回のシステム...

中長期的な運転士の人手不足解消を目指したもので、将来的には運転士が乗らない「ドライバーレス運転」を実用化する。

JR東、山手線の営業列車で自動運転実証 10月から (2022/5/11 建設・生活・環境・エネルギー1)

将来のドライバーレス運転の実現を目指している。

JR九州、自動運転列車の区間を香椎線全線に拡大 (2022/3/9 建設・生活・環境・エネルギー2)

JR九州は24年度末までに、運転士以外の係員が列車前頭に乗務する「ドライバーレス」の自動運転実現を目指す。

JR東、営業時間帯に自動運転 山手線で試験公開 (2022/2/28 建設・生活・環境・エネルギー)

同社はドライバーレス運転の実現を目指し、ATO開発を進めている。

JR東、無人運転推進 ステレオカメラで障害物検知、23年度走行試験 (2022/2/9 建設・生活・環境・エネルギー1)

JR東日本は8日、ドライバーレス運転の実現に向けた開発をすると発表した。... 乗務員の運転支援や将来的にはドライバーレス運転への適用を目指す。

さらに自動運転の普及によるドライバーレス社会では、今まで以上にTPMSなどを活用してタイヤの状態を遠隔監視することが求められる。

ニュース拡大鏡/JR東、初の在来線自動運転 ATOで業務効率改善 (2021/3/9 建設・生活・環境・エネルギー1)

ドライバーレス実現に一歩 JR東日本は8日、茨城・千葉県の常磐緩行線で、自動列車運転装置(ATO)の試運転を報道公開した。... ワンマン化の先に...

自動運転列車きょう出発 JR九州、福岡市内香椎線で実証 (2020/12/24 建設・生活・環境・エネルギー)

将来は運転席に運転士以外の係員が座る「ドライバーレス」運転を目指す。... ドライバーレスには関係省令の改正が必要だが国と足並みをそろえて実証を進めることで実現につなげる。今回の実証運転はドライバーレ...

ニュース拡大鏡/JR東、ワンマン運転 東北線5両編成に導入 (2020/3/5 建設・生活・環境・エネルギー1)

ドライバーレス自動運転の実現とともに、全線区でワンマン・オペレーションを視野に入れている。

ニュース拡大鏡/JR西・JR東・JR九州、自動運転の取り組み本格化 (2020/2/20 建設・生活・環境・エネルギー1)

すでにJR東日本は山手線、JR九州は福岡県の香椎線で、ドライバーレス自動運転を目指した実証に着手。... 運転士育成は約8カ月かかるため、「車掌以上、運転士未満」(JR九州自動運転プロジェクト...

自動運転列車、福岡・香椎線で実証 JR九州 (2019/12/30 建設・生活・環境・エネルギー)

最終的にドライバーレスを目指す」とした。

JR九州、自動運転実証 運転士が乗務 (2019/12/23 建設・生活・環境・エネルギー)

将来は列車前頭に運転士以外の係員が乗務する「ドライバーレス」を目指す。

JR東、常磐緩行線に自動運転導入 営業エリアで初 (2019/10/9 建設・生活・環境・エネルギー1)

同線区で知見を蓄積し、将来のドライバーレス運転を目指した高性能ATOの開発につなげる。

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