記事検索結果

つなぐ/鉄道技術の進化、再加速コロナ後の成長へ布石（2024/1/1 生活インフラ・医療・くらし１）

自動化・省人化運転・設備保守主要路線・新幹線も人手不足をにらみ、運転や設備保守の省人化も広がっている。東急電鉄は、23年から東横線にもワンマン運転を拡...

JR東、在来線「ワンマン」47線区に拡大先端技術で安全性向上（2023/3/16 建設・生活・環境・エネルギー１）

訓練機器リアルさ改良 JR東日本が車掌を乗せず、運転士だけの「ワンマン運転」の線区を拡大している。... 将来的には自動列車運転装置(ATO)などを活用し、運転士が乗...

JR東と近鉄、技術分野で協力強化 ATACSの仕様共通化など（2023/2/3 建設・生活・環境・エネルギー）

JR東はこれまでATACSの導入や、自動列車運転装置(ATO)の高性能化によって輸送安定性の向上のほか、首都圏の主要線区でワンマン運転に向けた準備や将来のドライバーレス運転の実現に向け...

JR東、ドライバーレス運転へ車両カメラで障害物検知来年度京浜東北線に搭載（2022/12/6 建設・生活・環境・エネルギー）

将来のドライバーレス運転の実現に向け、JR東日本が線路上の障害物を自動検知するシステムを開発している。... (編集委員・小川淳) 車両前方の運転...

鉄道開業150年/岐路に立つ鉄道ビジネス（2022/10/14 深層断面）

またJR東日本は11日からJR山手線で乗客を乗せた営業列車で自動運転の実証運転を開始。中長期的な運転士の人手不足解消を目指したもので、将来的には運転士が乗らない「ドライバーレス運転」を実用化する。.....

JR東、山手線の営業列車で自動運転実証 10月から（2022/5/11 建設・生活・環境・エネルギー１）

車両には運転士が同乗し、通常の列車と同様に必要な機器操作はするという。 ... 18年度から自動列車運転装置(ATO)導入に向けた開発を進めており、22年2月に実施し...

JR東、営業時間帯に自動運転山手線で試験公開（2022/2/28 建設・生活・環境・エネルギー）

自動運転の導入に向けた技術開発を進めており、2025―30年ごろ山手線などに自動列車運転装置(ATO)の導入を目指す。試験では実際の営業列車と同様、前後に...

JR東、無人運転推進ステレオカメラで障害物検知、23年度走行試験（2022/2/9 建設・生活・環境・エネルギー１）

JR東日本は8日、ドライバーレス運転の実現に向けた開発をすると発表した。... 乗務員の運転支援や将来的にはドライバーレス運転への適用を目指す。

ニュース拡大鏡/JR東、初の在来線自動運転 ATOで業務効率改善（2021/3/9 建設・生活・環境・エネルギー１）

ドライバーレス実現に一歩 JR東日本は8日、茨城・千葉県の常磐緩行線で、自動列車運転装置(ATO)の試運転を報道公開した。... ワンマン化の先に...

自動運転列車きょう出発 JR九州、福岡市内香椎線で実証（2020/12/24 建設・生活・環境・エネルギー）

将来は運転席に運転士以外の係員が座る「ドライバーレス」運転を目指す。... ドライバーレスには関係省令の改正が必要だが国と足並みをそろえて実証を進めることで実現につなげる。今回の実証運転はドライバーレ...

ニュース拡大鏡/JR西・JR東・JR九州、自動運転の取り組み本格化（2020/2/20 建設・生活・環境・エネルギー１）

すでにJR東日本は山手線、JR九州は福岡県の香椎線で、ドライバーレス自動運転を目指した実証に着手。... 運転士育成は約8カ月かかるため、「車掌以上、運転士未満」(JR九州自動運転プロジェクト...

JR東、常磐緩行線に自動運転導入営業エリアで初（2019/10/9 建設・生活・環境・エネルギー１）

ATO導入線区では運転士が出発時に安全確認後、ボタンを押すことで運転を開始すると、次の停車駅の停止位置まで自動で到着する。同線区で知見を蓄積し、将来のドライバーレス運転を目指した高性能ATOの開発につ...

インタビュー/東京メトロ社長・山村明義氏五輪に向け輸送力磨く（2019/9/11 建設・生活・環境・エネルギー１）

そのためにはデータ分析人材の育成、確保が重要だ」 ―ドライバーレス運転の実現可能性は。「5路線で自動列車運転装置(ATO)による半自動運転。社会環...

クルマ・電車、自動運転実証が加速（2018/11/9 総合１）

JR東は将来の労働力不足に備えてドライバーレス自動運転の導入を構想。... 有人のATO運転は運転手が、各駅出発時に安全を確認して出発ボタンを押す。 ... 18年7月に発表したグル...