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記事検索結果
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生産部門では、ヒューマンエラーが重大事故に結び付く部品を「重要保安部品」と位置付け、その製造に関わる工程を「重要工程」と指定。
自動化による運転士の負担軽減に加えて、ヒューマンエラーが介在する余地を小さくすることで運行の安全性向上につながると見込む。
事前設定した予定に従って定期的に自動で撮影と読み取り、記録を行い、ヒューマンエラーを防ぐ。
ヒューマンエラーや航空灯火、航空交通流管理などの専門家、パイロット、管制官の経験者ら9人と関連団体の有識者らが出席した。... 座長でヒューマンエラーが専門の小松原明哲早大教授は「管制運用や滑走路誤進...
ヒューマンエラーをいかに防ぐか、仮に起きた場合、いかに事故につながらないよう防止するかをシステムや仕組みで補完する方法を構築する。... 委員はヒューマンエラーが専門の小松原明哲早大創造理工学部教授を...
作業者支援については作業者の負担を軽減し、ヒューマンエラーの防止や教育支援などの機能を提供。
操縦者の負荷軽減やヒューマンエラー低減につながる。 ... 一点に集中すると他がおろそかになるなどヒューマンエラーを生みやすい。
担当者が社内システムに情報を入力することから、入力ミスなどのヒューマンエラーをどうしても避けられなかった。... UEX.netは担当者を介さないため、ヒューマンエラーを減らせる。
警告が出ると必ず重機を停止させなければならず、管理者のリスク見落としやヒューマンエラーの心配が減ったという。
また、海難事故の81%はヒューマンエラーによるもので、無人運航技術は事故の削減につながると期待される。
交通事故の9割以上がヒューマンエラーによるものとされ、自動運転によりそれの多くが回避できることが期待されるが、センサー検出の限界や気象条件への対応などを考えると、どこまで期待に沿えるかは今後の技術開発...
またそういった対応のために、センサーやインフラに過大なコストをかけることが必要なのか、完全性を求めることにより重装備になり、コスト高で普及がそがれてしまうという点もあり、それよりは普通のドライバー程度...
交通事故の9割以上がヒューマンエラーによるとされ、それを運転自動化により多くが防げるのであれば、完璧を求めずとも普及拡大がなされる方がベターという考えもある。
また輸入はほぼ船を使い、国内物流の約4割が内航海運と船に頼っている一方で、船舶事故の多くがヒューマンエラーが原因とされる。
負担軽減とヒューマンエラー防止が求められる薬剤師の世界で、作業を補助するロボットシステムを題材とした。
