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記事検索結果
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故障車を修理するため緊急で必要な部品を配送する想定で、ブレーキパッドやハブベアリングなどを部品商から整備工場に運んだ。
電気自動車(EV)は電池などで重量が重くトルクも大きいため、高性能ブレーキが求められる。... 「製造過程の二酸化炭素(CO2)排出量を従来比で半減できるブレーキパッド...
欧州委員会が提案した自動車の新たな環境規制「ユーロ7」対応のブレーキパッドについて。 同規制はブレーキから出る粉塵も対象となり、同社はパッドの摩耗粉を減らす技術の開発を進めている。....
NAO材パッド拡販 高速時の制動性能を両立 欧州委員会が提案した自動車の新たな環境規制「ユーロ7」ではブレーキの粉塵規制が強化される。... 車の制動では、タイヤ内部にある円...
一方で相対的に注目されるようになったのがブレーキ摩耗粉だ。... ただ、ブレーキ粉塵規制においては、日本や米国などはブレーキパッドに摩耗が少ない「ノンアスベスト(NAO)材」を採用して...
同工場で生産しているディスクブレーキ、ドラムブレーキ、電気自動車(EV)用ブレーキ生産はメキシコ工場に移管する。... 摩擦材であるディスクブレーキパッドを生産するグラスゴー工場...
(増田晴香) 工程簡略化で時短/部分加熱で排出低減 曙ブレーキ工業は製造工程のCO2排出量と製造時間を従来比半分に抑え...
現行法令ではブレーキパッド交換など特に重要な部品を扱う作業は認定工場外では行えず、出張整備で対応できる内容は限定されてしまう。
アドヴィックスのブレーキキャリパーは、ブレーキローターの両側から6個のピストンでブレーキパッドを押さえる構造で高い制動力が得られる。
自動車用ブレーキパッド大手メーカーの同社では「銅フリーのブレーキパッドが好調で、シェアを大きく伸ばせた」と手応えを感じている。 米国カリフォルニア州で25年からパッドに含まれる銅の規...
現在の主力を①無線・通信②電子デバイス③自動車用ブレーキパッド―の3事業に据えて積極展開を図っている。
【市村産業賞貢献賞】▽トヨタ自動車・豊田中央研究所「バーチャル人体モデル」▽日本製鉄「新幹線用新型ブレーキパッドの開発」▽三菱ケミカル・HOYAグループ・富士通「電子線リソグラフィー用帯電防止材料の開...
曙ブレーキは、日本では岩槻製造(さいたま市岩槻区)から山陽製造(岡山県総社市)にドラムブレーキ、福島製造(福島県桑折町)から山形製造(山形県寒河...
モータースポーツ用ブレーキの技術を基に開発し、高い制動性能や軽量化と、高剛性を両立した。 ... ほかに環境に配慮した「銅フリーブレーキパッド」も05プラスに採用された。 &...
曙ブレーキ工業はブレーキパッド製造で二酸化炭素(CO2)排出量を従来比で半減できる新手法を開発した。... 開発したブレーキパッドの新製法は、作業効率が良く、生産リードタイムを従来比で...
「BMWサービス・コンプリート」で、利用者は無償メンテナンスサービスにないブレーキパッド交換や地図データ更新などのサービスを費用負担を抑えながら受けられるという。
